Hinterachsproblem

1. offizieller Beitrag

    Habe meinen Knudsen gestern aus der Werkstatt abgeholt. An der HA wurden alle Gummis gegen PU ersetzt (inkl. Stabigummis).
    Hat den erwünschten Effekt: Achse tanzt und klappert bei weitem nicht mehr wie zuvor.
    Aber: bei Lastwechseln, besonders in den ersten drei Gängen, hört man nun ein Klacken aus Richtung HA, welches ich mir nicht erklären kann. Ob während des Austausches die Kardanwelle raus war, weiss ich (noch) nicht.
    Hat jemand einen heissen Tipp?

    Zitat

    Original von Bunkie Knudsen
    Habe meinen Knudsen gestern aus der Werkstatt abgeholt. An der HA wurden alle Gummis gegen PU ersetzt (inkl. Stabigummis).
    Hat den erwünschten Effekt: Achse tanzt und klappert bei weitem nicht mehr wie zuvor.
    Aber: bei Lastwechseln, besonders in den ersten drei Gängen, hört man nun ein Klacken aus Richtung HA, welches ich mir nicht erklären kann. Ob während des Austausches die Kardanwelle raus war, weiss ich (noch) nicht.
    Hat jemand einen heissen Tipp?


    also bei mir hat es immer son klack gemacht BEVOR ich die gummies gewechselt habe
    weil die schräglenkerbuchsen hinüber waren!
    kenn mich mit der mechanik der achse ansich aber nicht so gut aus. deshalb kann ich dir
    nicht weiterhelfen :gruebel:

    Zitat

    Achse tanzt und klappert bei weitem nicht mehr wie zuvor


    ...ich rate mal, alles was du jetzt noch hörst ist das differential :D

    PU-Buchsen übertragen mehr Schwingungen und damit auch mehr Geräuschentwicklung.
    Das klackern wird höchstwarscheinlich das Flankenspiel beim Lastwechsel sein.

    Zitat

    Original von 255er
    PU-Buchsen übertragen mehr Schwingungen und damit auch mehr Geräuschentwicklung.
    Das klackern wird höchstwarscheinlich das Flankenspiel beim Lastwechsel sein.


    aber eben genau das ist bei mir durch PU weg gegangen! :gruebel:

    glaub mal eher daß da die Achse an sich beim Lastwechsel geklackert hat..
    Diese Schwingungsgeschichte ist sogar bei der Berechnung in Verbindung mit der neuen "Run-flat" Technologie ein Faktor.

    Danke erstmal.


    Also es ist tatsächlich so, dass ich nun ein leichtes Mahlen der Radlager höre, welches zuvor aufgrund der anderen Geräusche nicht wahrnehmbar war.


    @255er: Kannst du mir als technisch wenig versiertem Menschen erklärem ,was Flankenspiel ist? Hat wohl nichts mit Fussball zu tun, oder?


    Gruß


    uwe

    Flankenspiel entsteht zwischen den Zähnen von entweder Teller- u. Kegelrad oder den Kegelrädern innerhalb des Ausgleichsgetriebe.


    Zwischen diesen Kegelrädern ist das Spiel größer als zwischen Kegel- u. Tellerrad.
    Beim Lastwechsel "prallen" einfach die Zähne aufeinander und es klackert. Solltest Du mal Deine HA aufgebockt haben, dreh einfach mal an einem Rad und beobachte wann das Rad gegenüber beginnt sich zu drehen.


    Consul und Granada Fahrer kennen dieses Geräusch schon allein vom Verbindungsstück zwischen Diff und Diffverlängerung - uralte Krankheit.

    Besten Dank.
    Vom Granada I kenne ich das Geräusch. Da war es aber immer wesentlich satter und hatte so etwas wie Charakter. Wenn es beim Knudsen der gleiche Auslöser ist, klingt es dagegen eher schlapp.
    Hauptsache, es ist nicht abträglich oder zieht sonst was nach sich.

    na ja, mit Klack hab ich schon 'ne weniger schöne Erfahrung - Gleichlaufgelenk getötet.
    Danach war klack klack klack - auch beim schleppen ;(

    ja das granadaklack kann auch dazu führen das man schlagartig keinerlei kraftübertragung mehr hat. das es noch andere klackgründe als die verbindungshülse gibt is schon klar, klackt dann aber auch anders.
    für mich gehört das geräusch seit 15 jahren einfach zu jedem granada dazu. wär´s nicht da, tät ich ´s vermutlich vermissen :paranoid:

    Ich habe neuerdings auch ein starkes Klackern beim Beschleunigen wenn ich mehr dabei habe,also mit drei Mann und Kofferraum voll. War heute mit Kumpels Grillen und habe das mirt Erschrecken feststellen müssen. Bin aber fest davon ausgegangen das ist meine Antriebswelle. :? :? :?
    Ist tierisch zu hören...Wad is dat nu????

    wann klackert's? Beim Lastwechsel, in Kurvenfahrten oder ständig?


    hinten aufbocken, Handbremse anziehen (kann ersatzweise durch Auffahrrampen ersetzt werden) und Gleichlaufgelenke auf Spiel prüfen (Drehbewegung, nicht hin und her schieben).

    Also es klackert beladen inne Kurven und beim Beschleunigen extrem. Auch bei engen Kurvenfahrten hab ich's schon unbeladen gehört...

    da hab ich mal ne frage da ich bei meinem irgendwann mal vorahbe die hinterachse zu überhohlen mit pu buchsen und entrosten ... neu lackieren usw was kostet denn so ein satz für die hinterachse? und kann mann das selbst auswechseln?

    @fett O
    ich nenne granadas nicht kleinwagen :no:
    hatte sowas mit dem endpott mal, hörte sich auch absolt nicht danach an, war´s aber. kann natürlich auch´n gleichlaufgelenk sein, aber ruhig erstmal die einfachen sachen ausschließen

    Zitat

    Original von Andre
    da hab ich mal ne frage da ich bei meinem irgendwann mal vorahbe die hinterachse zu überhohlen mit pu buchsen und entrosten ... neu lackieren usw was kostet denn so ein satz für die hinterachse? und kann mann das selbst auswechseln?


    Wenn Du kein Lehrer bist, ja. :O

    Einmal editiert, zuletzt von Nick ()

    Und da kannst den Nick drauf festnageln, der kommt dann gern bei den Leuten aus dem Forum vorbei und führt dir die Reparaturen durch. Du selbst musst dann nur "kleinere Handreichungen" machen. Ist beim Nick kein "lehres" Versprechen :D

    zum Buchsen wechseln nehm ich meine Presse oder Werkzeug selber basteln.

    Zitat:
    Original von Andre
    da hab ich mal ne frage da ich bei meinem irgendwann mal vorahbe die hinterachse zu überhohlen mit pu buchsen und entrosten ... neu lackieren usw was kostet denn so ein satz für die hinterachse? und kann mann das selbst auswechseln?



    Ja und nein. Ein kompletter Satz erleichtert dich bei oldcars um ca. 250 Euro.
    Wenn du hier die Suche bemühst, kannst du nachlesen welche Erfahrungen Dani beim Wechseln gemacht hast.
    Am einfachsten ist es, wenn du die komplette Achse ausbaust und in einen großen Schraubstock spannen kannst. Dann kann man die Buchsen besser ausschlagen. Die sind nämlich garantiert festgerostet und kaum loszukriegen. Auch der Einsatz einer Lötlampe hilft da nicht immer. Ich habe mir einen Dorn drehen lassen, der als Ausschläger verwendet werden kann. Das geht ganz gut, ist aber immer noch ein ziemliches Gemurkse.
    Auch das Einsetzen der neuen Buchsen ist nicht unproblematisch. Mit einer Gewindestange einziehen geht eventuell, mit einer Presse bist du sicher besser beraten. Muss man aber alles erst mal haben.


    Man kann auch Geld auf den Tisch legen und es machen lassen. Darf man dann aber hier niemals zugeben weil ist verpönt. An so einer alten Karre schraubt man selbst oder hat sie erst gar nicht verdient, weil man unwürdig ist :O

    So,nachdem das Klackern immer lauter wird(auch wenn ich alleine im Auto bin),werde ich morgen erstmal mit der Antriebswelle anfangen und die Tauschen. Der Auspuff ist es difinitiv nicht...
    Fuck hab ich da Bock drauf S_M