Stirnrad

1. offizieller Beitrag

    Hallo
    Ich habe jetzt schon des öfteren mitbekommen das es Probleme mit dem Stirnrad gibt.
    Was jetzt mich Interessiert
    a) gibt es bestimmte Motoresierungen die davon betroffen sind-6/4 Zyl.,Reihe,V,....
    b) macht sich sowas vorweg bemerkbar
    c) durch was tritt so ein Defekt ein-hohe Km,Alter bzw langes stehen,Überdrehen,...

    stirnräder haben alle taunus mit reihenmotoren bis P3(badewanne), alle v4-und v6 motoren abgesehen von den neueren im scorpio.(ab 2.9i)
    die stirnräder bestehen aus novotex, einer art presskunststoff, der im alter gern mal die zähne verliert. dann dreht sich die nockenwelle nicht mehr mit, dh. der motor steht... ;)

    stirnräder haben bei den ollen ford nur die alten v6-motoren (nicht 2.9i etc), vorher bemerkbar macht sich das nicht (zumindest hab ich vorher nichts bemerkt) hab mal wieder die häfte vergessen, coyo hat mit den weiteren motoren recht
    viel vollgas und oft hohe drehzahl, mögen das ganze beeinflussen, aber ich kenne auch leute, die nicht so bescheuert fahren wie ich, denen schon stirnräder kaputtgegangen sind........
    hab mal was von ca 100.000km lebenserwartung beim stirnrad gehört, kann ich aber nicht bestätigen oder was dagegen sagen.
    die ganz frühen sind auch zu einem größeren teil aus preßmüll die taugen weniger und halten kürzer als die späteren bei denen fast nur noch die zähne aus plastik sind

    Einmal editiert, zuletzt von Bierchen ()

    Zitat

    Original von Coyote
    stirnräder haben alle taunus mit reihenmotoren


    Egal was für Drogen du nimmst, nimm etwas weniger!! :irre:


    ;)

    @ bierchen: das zeug altert eben, egal, wie viel oder wenig man fährt...

    So wie ellum dachte ich auch erst "Höää?", aber gut dass ich mich länger konzentrieren kann als Schweizer auf Koffein.

    Mir sind in 31 Jahren zweimal die Stirnräder zerbröselt, 1977 beim P4 und 1983 beim Granada 2,6.

    Zitat

    Original von Tommy
    Die zerbröseln auch vom Rumstehen?


    Selten bis nie.

    na ja..jedes material altert. und son 40 jahre altes plastikteil gibt unter belastung eben eher den geist auf als n neues...oder alu, was es ja auch gibt. ich find das "singen" von den alu-stirnrädern gar nicht schlecht. hört sich son bissl nach kompressor an... :O

    He, macht mir keine Angst, meine Stirnräder haben mittelweile die 300.000 überschritten... :gruebel:

    Zitat

    Die zerbröseln auch vom Rumstehen?


    So siehts aus.
    Mein Coupe hatte noch keine 20000 km weg, als ich beim Ölwechsel lauter kleine Kunststoffteile zu sehen bekam.
    Die Mitte von der Stirnradlauffläche war komplett weg, nur die Ränder waren übrig.

    Hallo,


    kennt jemand ne Adresse wo's Alu-Stirnräder gibt,wollte mir schon lange welche zulegen
    hab aber keine ahnung wo ich welche bekomme.


    Siggi

    ford autohaus richter in kassel, da hab ich meine gekauft. 249 d-mark, 2000 ;)

    Auf ebay werden die auch laufend angeboten. Weiß aber nix über die Qualität zu sagen.

    Och danke Moritz, da bin ich ja jetzt beruhigt!
    Auf die nächsten 300.000! :O

    :O :O :O
    Für die ersten 300.000 hatter 23 Jahre gebraucht - so lange hält die aktuelle Karosse definitiv nicht mehr ;(
    Bei dem anderen, der mir schon seit einem Jahr im Weg steht, bin ich da optimistischer, da kümmere ich mich ja auch persönlich um den Rostschutz...

    Also als ich mir mal mit nem V4 bei einem alten Mann AU holte, winkte der nach kurzem Hinhorchen mit dem Zeigefinger und meinte "Stirnräder - sind fällig" (auf der Maschine hat er bei Ford gelernt).
    Keine Ahnung ob er das Richtige gelernt hat, eine Woche später jedenfalls erlitt mein Motor einen plötzlichen Herztod bei Tempo 130. In der Ölwanne fand ich eine Lagerschale (in Origami-Technik gefaltet), was ich damals aber eher so Kaffesatz-mäßig zu deuten wußte. Oder immernoch.
    Bleibt das wage Fazit: Möglicherweise sind Stirnräder doch gesprächig ;)

    Bin mittlerweile 20Jahre fast ausschließlich mit V6-Motoren unterwegs, mir ist noch nie eins zerbröselt. Habe wohl zweimal nach Demontage der Ölwanne so ein paar Brocken gefunden. Bei meinen 69er 2,0l P7 mit knapp 140tkm ist definitiv noch das erste Stirnrad montiert.
    Ansonsten nochmal der Tipp, wenn das Stirnrad doch im Popo ist, Nockenwellenlager mal checken....

    Zitat

    Original von Bierchen
    v4 is´n anderer schnack als v6 ;)


    Isn Quatsch,das Stirnrad ist baugleich!


    Einzig gibts bei V4,die lange stehen, Probleme mit den Lagern der Ausgleichswelle(Material entmischt sich),wodurch die Verzahnungen nicht mehr fluchten und in der Folge das Stirnrad kaputt geht(merkt man meist durch mangelhaften Öldruck im Standgas).
    Das ist dann ähnlich wie beim V6 mit der NW.
    Die Stirnräder ab 79(?)sind die eher unkaputtbaren,haben halt den Gusskern und Kunststoffkranz(könnte son Polyamid sein),
    die alten waren das gleiche wie nen Trabbi aussen,kein Witz,hiess NOVOTEX,waren alte Lappen in Kunstharz getränkt,auch hier zu erkennen:
    http://www.pixum.de/members/ra…41fb07ece11d8e128e67c9fa5


    Und Phono(Nomen est Omen :D )
    Man kann nem V4 mehr abhören als nem V6,aber die Zähne fliegen einfach weg,da kommt vorher nicht viel.
    Vor allem kommt da keine Lagerschale,die wird gewiss die von der Ausgleichswelle gewesen sein!


    Gruss Ralf

    Einmal editiert, zuletzt von stanley_motors ()

    Zitat

    Original von stanley_motors
    Das ist dann ähnlich wie beim V6 mit der NW.


    Erklär schnell Ralf, währ cool


    Danke
    Elvis

    Nun,
    wenn entweder beim V4 vorne das Ausgleichswellenlager schwächelt,oder halt auch das der NW(obgleich ich das beim V4 noch nicht pers.erlebte)bei V4 oder V6,dann schlägt die jeweilige Welle vorne und dementsprechend werden die Zahnflanken nicht mehr gleichmässig belastet(man beachte den grossen Durchmesser des NW-Rades und damit verbundene grosse Abweichungen),was insbesondere bei der Novotexausführung zu Zahnausfall führt!


    Nachtrag zu nem alten Fred,Ellum:
    Der Klaus Schumacher hat letztes Jahr noch Flyer verteilt beim Treffen in Nister,da hatte er noch neue Sperren(ZF,für Kölnachse)für 1195,-Euros draufstehen!
    Hier auch seine Adresse nochmal:
    http://www.rs-hecktreiber.de
    Fragen kostet ja noch nix! ;)