Upgrade für die neue Saison

1. offizieller Beitrag

    Marcus sein PC is defekt,deshalb von mir


    Nein es ist kein 2,3er mehr....... :D


    Jetzt mit Ladeluftkühler

    sehr schön! :spitze: wie siehts mit dem ansprechverhalten des turbos aus wegen der höheren druckwege?

    stellt sich noch raus.......Motor ist frisch gemacht und muß ersma eingefahren werden,ohne Ladedruck. ;)

    Watt issn das fürn Proppen in der Unterdruckleitung zum Verteiler ?

    Zitat

    Original von Jörg
    Rückschlagventil


    Tja, geht der Unterdruck rein und nicht wieder raus ? Oder wie ???

    Also wenn eure Getriebewelle so aussieht, müßt ihr aufhören

    Einmal editiert, zuletzt von 255er ()

    Sorry, KD heißt für mich Kundendienst. Hilf mir mal auf die Sprünge

    ach jetzt, tja dann bleibt wohl nur Pressring einarbeiten.

    Sehr lecker! :spitze:


    1. Ist der Rückschläger unbedingt nötig?
    2. Ist das unten rechts ein Malpassi Benzindruckregler?
    3 Was habt ihr mit der Stossstange gemacht? :spitze:

    Genau - die ist mir auch aufgefallen - kannste mal ein pic einstellen, das die ganze Front zeigt ?

    ellum


    1. Hm,war damals dran....
    2. Nö,orginal May,wobei jeder ausm Zubehör nicht schlechter sein kann.
    3.Ausgeschnitten,Blech drangeschraubt :O

    Jörg: lass doch mal nen paar daten vom motor hören (also was so von der serie abweicht). Dass er jetzt nen LLK kühler hat seh ich ja auch so... aber der rest. und noch ne frage: wie lange hat das bei dem 2,3 mit der ZKD gehalten? gabs irgendwelche probleme? wieviel ist dein Bruder damit damals gefahren? halt nen paar erfahrungen aus dem betrieb :paranoid:

    Tja mim 2,3er isser so 2000km gefahrn (mim zu kleinen Kühler) von Bielefeld Heim Stau,E-Lülfter,Heizung volles Rohr,trotzdem Heiß......Nachts wenns trocken war 0.7 Bar LD......lief echt wie Sau!
    Dann wieder KD Plärk.Demontiert,Köpfe un Block krumm.
    Jetzt 2,8er Vergaser mit Vergaserwelle,spezielle Kopfschrauben mit watweißichwieviel Nm angezogen.Neue Pleullager,gehohnt,neue Kolbenringe.Jetzt ersma einfahren,dann 0,2 Bar LD dann Prüfstand.

    Zitat

    Original von Jörg
    Tja mim 2,3er isser so 2000km gefahrn (mim zu kleinen Kühler) von Bielefeld Heim Stau,E-Lülfter,Heizung volles Rohr,trotzdem Heiß......Nachts wenns trocken war 0.7 Bar LD......lief echt wie Sau!
    Dann wieder KD Plärk.Demontiert,Köpfe un Block krumm.
    Jetzt 2,8er Vergaser mit Vergaserwelle,spezielle Kopfschrauben mit watweißichwieviel Nm angezogen.Neue Pleullager,gehohnt,neue Kolbenringe.Jetzt ersma einfahren,dann 0,2 Bar LD dann Prüfstand.


    ui. doof. das is meine befürchtung warum ich mit meinem krams net vorankomme. :sad: motor neu eufgebaut und rennt auch so ganz gut - hab angst mir den motor kaputtzumachen solange ich nur meine paar euro im monat als student hab. :sad: muss halt schon vernünftig gemacht werden wie man sieht.

    Zitat

    Original von Jörg
    Jaja Se´s Winterdepressionen................loslegen dann siehste wies läuft :spitze:


    jaja - es zumindest mal auszuprobieren hab ich ja vor dieses jahr. aber noch kein dauereinsatz. ohne die richtigen teile ist der motor einfach zu schade.

    Aber noch kein dauereinsatz. ohne die richtigen teile ist der motor einfach zu schade.


    Das sagst du jetzt,wenn er läuft setzt du alles dran dasser hält!!!! ;)

    Zitat

    Original von Jörg
    Aber noch kein dauereinsatz. ohne die richtigen teile ist der motor einfach zu schade.


    Das sagst du jetzt,wenn er läuft setzt du alles dran dasser hält!!!! ;)


    ja sia! aber dazu braucht man dann das geld. allein ölkühler mit allem firlefanz nebst dann nötiger Ölpumpe mit höherem druck und förderleistung sowie LLK mit allem krams kostet einiges. von der abgasanlage und vernünftigen instrumenten mal ganz abgesehen.

    Zitat

    Original von Se


    ja sia! aber dazu braucht man dann das geld. allein ölkühler mit allem firlefanz nebst dann nötiger Ölpumpe mit höherem druck und förderleistung sowie LLK mit allem krams kostet einiges. von der abgasanlage und vernünftigen instrumenten mal ganz abgesehen.



    Vor allem brauchst Du ne Spritpumpe mit der Druckmembrane....
    Deine leigt noch hier im Keller :O



    Jörg:


    Liefer mal Bericht ab ob der LLK was bringt.
    Wo hast Du die Rohre und Bögen dafür her?

    Wenn du jetz vom Gas gehst bei 0,1Bar LD zicht es deutlich länger,ne Menge mehr Luft im Umlauf und im Saugbetrieb ist er nicht ganz so spritzig wie mans vom 2,8er kennt.
    Schläuche sind ausm Nutzfahrzeugbereich....verstärktes Silikon :spitze:
    Rohre sind aus Auspuff+Bodenreinigungsgeräten entliehen.....

    Einmal editiert, zuletzt von Jörg ()

    Ha! Ich wollt doch sagen ich kenn das Staubsaugerrohr, das sieht ja aus wie mein Endtopf!

    Zitat

    Original von Jörg
    Wenn du jetz vom Gas gehst bei 0,1Bar LD zicht es deutlich länger,ne Menge mehr Luft im Umlauf und im Saugbetrieb ist er nicht ganz so spritzig wie mans vom 2,8er kennt.
    Schläuche sind ausm Nutzfahrzeugbereich....verstärktes Silikon :spitze:
    Rohre sind aus Auspuff+Bodenreinigungsgeräten entliehen.....



    Hast Du die Bleche neben dem Wasserkühler aufgeschnitten?


    Ich hab mir schon 100 Nächte den Kopf darüber zerbrochen, wie ich´s bei mir mache, aber ich hab keinen Platz....