ichtmaschiene oder keilriehmen???

1. offizieller Beitrag

    ich beobachte das mein licht leise anfängt zu flackern. heißt, das beim gas geben etws mehr licht kommt als im standgas. wie kann ich den schaden zwischen der lichtmaschiene und dem keilriehmen unterscheiden? habe eine drehstromlichtmaschiene. vor nem monat hat sich der wagen beim anlassen sogar mal total verabschiedet. kein strom kein anlasser, nix. nach 15 sekunden war der spuk vorbei, und alles ging wie immer. was ist da los?? :gruebel:

    keilriemen ordentlich spannen vielleicht rutscht er durch .... ode rmal nen neuen draufmachen udn ordentlich spannen.


    anosnten würd ich sagen tausch mal den regler von der Lichtmaschine. kostet so 15 euronen oder so

    Kann auch einfach sein, dass deine Batterie langsam den Geist aufgibt!


    Wenn der Keilriemen vorhanden und normal gespannt ist, kann er's eigentlich nicht sein ;)


    LG, Bonnie

    das er mal nix gemacht hat und danach wieder ging lässt auch auf nen schlechten kontakt schließen. dass er bei niedriger drehzahl dunkler wird auf den regler. alles kontakte batterie-auto-lima reinigen! dann weitersehen


    edit: riemen quietsch meist und rutscht nur bei schnellem lastwechsel durch, nicht im leerlauf.

    Wenn sich einmal gar nichts tut und nach 15 Sekunden alles normal ist, dann liegt's nicht an leerer Batterie. Die lädt sich nicht in ein paar Sekunden von selbst nach. Such nach schlechten Kontakten an Batterie, Anlasser (dicke sowie dünne Drähte! :O ) und Zündschloss.


    Wenn es daran nicht liegt, kann es auch der Anlasser selbst sein, die bleiben manchmal gewissermaßen hängen. Ein paar wohldosierte Schläge mit einem schweren Gegenstand helfen meistens.


    Dass das Licht im Standgas etwas dunkler wird, ist völlig normal, wenn Dein Standgas niedrig ist.

    sag dsa net wenn der net ordentlich gespantn ist rutscht der auch im leerlauf .... ist nur meißtens mit lautem quitschen verbunden .... aber wenn der riemen schon alt und hart ist muss es net unbedingt quitschen ...


    wie war so dei goldene spannregel ...den zahnriemen soll man per hand noch an eien stelle um 90 grad drehen können ?!

    Zitat

    Original von GothiConsul
    wenn der riemen schon alt und hart ist


    ...ist es an der Zeit einen neuen zu kaufen (kost nur 4-5€ und besser als mal nachts im dunkel ohne Strom auf dem Standstreifen zu stehen) ;)

    Grad wollt ich fragen, wie der Herr aus Bayern nochmal heisst, der neulich so gegen's Spammen in technischen Threads war.... :O :O :O

    Zitat

    Original von Kowalski
    ich habe nicht geschmunzelt. meine miene war steinhart.


    Passend zur Frisur.
    Jetz aber Schluß.

    Riemenspannung an der längsten Seite(auch bei Nick :D )soll max.13mm bei"normalem Fingerdruck"sein( :gruebel: )
    Es gibt sogar ein Spezialwekzeug zur Messung,Spannung soll dann 20-25 KP betragen :stupid:
    Im vorliegenden Fall tippe ich auf verschlissene Kohlen,die können da im Grenzbereich manchmal den Kontakt nicht halten,oder aber der Kontakt vom Lichtmaschinen(Lade)kabel an den Anlasser oder Batterie,was fürn Auto ist es denn?

    Einmal editiert, zuletzt von stanley_motors ()

    Außerdem sind wir nicht in einem Biete-Fred. Also weitermachen. :D
    Ich hatte auch so die Vermutung, dass ein rutschender Keilriemen ordentlich Geräusche von sich gibt, und dass der stk uns dass auch mit Sicherheit hier aufgeschrieben hätte. Deshalb hatte ich das als Fehler ausgeschlossen.
    Zur Spannregel: Ich kenne nur die Regel, dass sich der Riemen auf der größten freien Länge um 10 - 13mm durchdrücken lassen darf / sollte. Es gibt dann allerdings auch noch professionelle Prüfgeräte, aber ich weiß nicht, wie die funktionieren.


    Edit meint, dass ich wohl zu langsam war, der Ralf hatte alles schon geschrieben


    Gretl meint, der erste Satz bezog sich auf die Beschwerde über Spam... :D

    2 Mal editiert, zuletzt von granni-joe ()

    Würd einfach mal bei einer längeren Fahrt und wenn alles läuft die Haube aufmachen (vorher mal anhalten) und mit der Hand die Temperatur der Riemenscheibe prüfen.Wenns zischt ist der Riemen zu locker.Die Lima erhitzt sich durch einen lockeren Riemen auch im übermassen was die Diodenplatte kaputt machen kann.


    Ich tippe aber auch eher auf Kontaktprobleme.Läuft denn wenn garnix mehr läuft wenigstens noch die Beleuchtung der Armaturen? Wenn ja, dann hast du mit "an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit" ein Kontaktproblem zum Starter hin.Eventuell mal die 2 kleinen Kabel am Starter abziehen (bei meinen granni sinds jedenfalls 2) und wieder raufstecken,die rotten gerne mal zu.Hatte das bei meinen auch letztens erst gehabt,aber Radio/Licht etc. ging alles, nur starten ging nicht - bzw nur wenn er wollte.Am innenkotflügel bei meinen hängt ne Dose wo glaube 3 Kabel reingehen,hab auch an der zufällig mal gewackelt,kleiner funken und dann ging er wieder.

    Zitat

    Original von granni-joe
    Außerdem sind wir nicht in einem Biete-Fred. Also weitermachen. :D
    Ich hatte auch so die Vermutung, dass ein rutschender Keilriemen ordentlich Geräusche von sich gibt, und dass der stk uns dass auch mit Sicherheit hier aufgeschrieben hätte. Deshalb hatte ich das als Fehler ausgeschlossen.
    Zur Spannregel: Ich kenne nur die Regel, dass sich der Riemen auf der größten freien Länge um 10 - 13mm durchdrücken lassen darf / sollte. Es gibt dann allerdings auch noch professionelle Prüfgeräte, aber ich weiß nicht, wie die funktionieren.


    Edit meint, dass ich wohl zu langsam war, der Ralf hatte alles schon geschrieben


    Gretl meint, der erste Satz bezog sich auf die Beschwerde über Spam... :D


    Das Gerät ist völliger Schwachsinn. Ist von der Funktion ähnlich aufgebaut wie sone Kifferwaage, nur das du da nix dranhängst sondern mit dem Teil gegen den Riemen drückst und sich die Skala aus dem Gehäuse schiebt.Braucht echt keiner sowas.