K-Jetronic

1. offizieller Beitrag

    hat da jemand unterlagen zu? irgendwas? oder das was es gerade bei ebay gab?
    ich würd den kram gerne verstehen können.

    k-jet oder ka-jet oder k irgendwas jet ?


    k-jet ist ne komplett mechanische einspritzung.


    einspritzmeneg wird durch ne stauscheibe im ansaugtrakt geregelt udn es wird dauernd eingespritzt ohne utnerbrechung,...


    Einmal editiert, zuletzt von GothiConsul ()

    und das teuerste und schwierigste zu beschaffenden Teil ist Heute die Benzinpumpe !!!
    Die muss nämlich genau 6 Bar drücken sonst läuft das alles nicht. Dazu gehört auch noch ein Druckspeicher.
    Aus nem 2.9er kann man nichts nehmen da dessen Pumpe schon nur noch 4,5 bar
    drückt :fuck:
    Viel Spass dabei ich hab nach nem 3/4 Jahr aufgegeben.

    Einmal editiert, zuletzt von hardtop51 ()


    Richtig,daher kommt ja das K!
    K wie kontinuierlich!


    Meine Bilder einfach runterholen ;) ,dann grösser machen,schon gehts!
    Ralf

    nimm doch einfach ne benzinpumpe bom bmw oder vw ... udn den dementsprechenden druckspeicher dazu .... is doch einfach zu finden ... hat jeder einspriter golf 2 und 1aufm schrott

    ich brauche nichts bestimmtes. ich möchte die ganze anlage die ich im granni hab nur auch ansatzweise verstehen können... danke soweit.

    schau dir dsa bild an wqas ich gepostet habe das ist eigetnlich ziemlich easy die funktionsweise ....


    die kolben saugen luft an diese wird durch den ansaugtrakt gesaugt und heben die stauscheibe ... die stauscheibe öffnet ein ventil jenachdem wie stark sie hochgesaugt wird. ... -> sprit wird mit dem druck der benzinpumpe durch die einspritzleitungen gepumpt udn eingespritzt .... das ist eigentlich alles ....


    das andere zeuig is noch kaltstartventil udn warmlaufregler ...

    @hardtop51: Verstehe jetzt nicht so richtig, wo da Dein Problem ist, die Apotheke hat's doch da: Hier
    Ich gebe allerdings zu, dass 180 Taler ganz schön happig sind.

    Einmal editiert, zuletzt von granni-joe ()

    ist der Punkt für den Motor hab ich 150 gegeben. Und dann kriegste ne alte verrostete
    ne ne.


    @ Gothic Consul ich hab seinerzeit alle Foren durchstöbert und es blieb nur die Originalpumpe die Wirklich und konstant 6 Bar drückt !



    Gruss Mike

    Soweit ich es gesehen habe, nimmt die Apotheke diesen Preis für eine neue Pumpe, gebrauchte kosten da ca. die Hälfte - aber auch das ist viel.

    Zitat

    Original von Chrischi
    ich brauche nichts bestimmtes. ich möchte die ganze anlage die ich im granni hab nur auch ansatzweise verstehen können... danke soweit.


    das gibt doch eh nichts. deine grauen zellen sind doch die ganze zeit zu 99% mit lebenserhaltungsfunktionen ausgelastet.


    ps wenn du weißt wie sie geht kannstes mir auch mal erklären
    ::D

    die pumpen bringen alle die 6 bar .... ansosnten würde mein karren der seirenmäßig die k-jet hat jagarnet laufen .... o_O

    so geht..... von welcher Karre hast Du die denn verbaut, welchen Druckspeicher, gibts da auch wieder Bj Probleme wie z.B, 2,9 nur 4,5 Bar ?weil andere Sprtze.
    Ich kenn mich mit VW-Gerümpel nicht aus.

    Einmal editiert, zuletzt von hardtop51 ()

    Zitat

    Original von Kowalski


    das gibt doch eh nichts. deine grauen zellen sind doch die ganze zeit zu 99% mit lebenserhaltungsfunktionen ausgelastet.


    ps wenn du weißt wie sie geht kannstes mir auch mal erklären
    ::D


    ich überweis dir das geld, werf mir die scheiben für den granni doch eben rüber. IST ES DAS WAS DU WILLST?

    "wirf mit die scheiben rüber" = befehlsform (habs fremdwort vergessen, war das der infinitiv?)


    nöö, daran hab ich nicht gedacht, die sind ja noch nichtmal ausgebaut

    Bin grad durch Zufall über ne Reihe schöner Prinzipskizzen der KE-Jetronic gestoßen. Hab grad nicht geschaut, ob ich auch was beschreibendes habe...
    Könnt das vll am WE scannen. Vorausgesetzt, ich fahre am WE meinen Eltern vorbei.

    Spritpumpe passt auch vom XR3i(mein 86er Modell hat die auch drin),
    sollte sich aufm Schrott finden lassen.
    Sierra weiss ich jetzt nicht vom XR4i,die EFI´s haben aber sone Pumpe im Tank.

    Zitat

    Original von hardtop51
    ...und es blieb nur die Originalpumpe die Wirklich und konstant 6 Bar drückt !


    Gruss Mike


    Die Pumpe ist dumm, die pumpt einfach nur ohne zu wissen, was sie da tut. Quasi ungeregelt.


    Sie muß nur ausreichend dimensioniert sein und sowohl
    1. in der Lage sein, mehr als 5.5 bar ( also mit Reserve 6 bar ) zu drücken und
    2. eine ausreichende Fördermenge zur Verfügung zu stellen. Waren galube ich 2 l/min.


    Der Systemdruck wird im Mengenteiler eingestellt. Die Abströmleitung zum Tank zurück ist so gestaltet, daß sie erst bei Erreichen des per UScheiben eingestellten Druckes öffnet. Dadurch wird der Druck bei laufender Pumpe, egal bei welchem Verbrauch, konstant gehalten.


    Zum Pumpentest einfach eine Armatur bauen:
    Pumpe, Manometer, Kugelhahn.
    Pumpe fördern lassen und den Kugelhahn soweit schließen, bis das Manometer ca. 5.5 bar anzeigt. Dann die Fördermenge auslitern, d.h. die Menge messen, die pro Minute gefördert wird.
    Sind es ca. 2 l/mn, dann ist die Pumpe geeignet.
    Druckspeicher? Der soll nur per Federkraft den Druck aufrecht erhalten, damit das Benzin nicht anfängt zu sieden. Uter Druck kann es wärmer werden, ohne Dampfblasen zu bilden.


    Irgendwas vergessen?!?