Nockenwelle GT

    Eh, das ist mein Thread ;(


    Also ich meine Motorcode LC, ist ja HC :irre:


    Ich finde 15 too much, da kann was nicht stimmen. Mit dem 1,3er lag ich zwischen 7-9 Litern. 50% mehr Sprit ist etwas heftig, so groß ist der Leistungsanstieg ja nicht.
    Achso, ich fahr übrigens sehr gutmütig, also nix Pedal bis Bodenblech. Brav früh schalten und was man sonst noch so zum Spritsparen macht. und mit unter 1% CO2 kann er ja nu wirklich nicht zu fett sein, oder? Ich bin ratlos :sad:

    Lieber Hellboy,


    frage ist wie ist der Vergaser bedüst? 1% wird er im Leerlauf haben, aber sonst?


    Haste auf einen 1.6 ein Gaser vom 2.0?

    Lieber Ellum,


    ich hab keine Ahnung :O


    Den Vergaser hab ich samt Brücke bekommen, wo der herkommt, was für eine Düse? Woran kann ich das sehen, dann schau ich nach?


    Wegen Co2: ich glaube mein netter KFZ-Mensch hat da schmubu gemacht. Kam mir schon komisch vor, daß er nur im Leerlauf gemessen hat, hab die Plakette bekommen und 'n 10er bezahlt, da halt ich lieber die Klappe :paranoid:

    Sollte er nicht im Leerlauf 2.5% haben? Hab die werte nicht am Kopf? Ich glaube am 76 wars dann 1.5% (neue Abgasbestimmungen).


    Tjo, 2.0 Vergaser sind halt öfter Vorhanden als 1.6, deshalb meine Vermutung.


    Läuft einfach zu fett, papp ein Lader drauf, 1 bar Ladedruck, dass magert dann genug ab ;) Ne spass....


    Ich kenn mich mit Gasern auch net so aus, müsstest halt aufschrauben und gucken was auf den Düsen steht... so wars bei Mofa.... ::D

    Ich kapier das nicht :wonder:


    Je mehr Co2 desto fetter, oder?
    Wenn ich mein Gemisch jetzt fetter einstelle, dann verbrauch ich doch noch mehr, oder?
    Aber wenn die Düse vom 2,0 bei mir drin wäre, dann müsste ich doch schon fetter sein, Warum habe ich nur 1% und trotzdem 15 Liter?


    Das geht mir irgendwie nicht ins Hirn :sad:

    Du hast ja nicht nur eine Düse im fucking Gaser :O


    Ausderm ist im Leerlauf die 36ger Klappe zu, und die hat auch noch Düsenstöcke!


    Guck mal im Vergaserhandbuch, ist zwar EEIT aber erklärt Grundsätzliches.


    @Cav: Denke ist ok. mein 2.3 hat 1.5% ist aber 78ger.

    Von nix kommt nix....


    Ich kann auch nicht von hier aus deine Vergaserdüsen sehen ;)


    Checks doch einfach ab, oder lass ein Ralf oder so gucken

    1% CO ist viel zu wenig,der sollte so 4,5+-1% haben.
    Das hat auch nicht direkt mit dem Verbrauch zu tun,da es ja über die Leerlaufdüse geregelt wird.
    Möglich wäre,dass sich ne Hauptdüse gelöst hat.
    Aber du wirst doch sehen können,ob der Vergaser da 1 oder 2 Klappen hat!?
    Ausserdem steht was drauf(Fähnchen und eingeschlagen/gegossen)
    Bitte nachsehen,sonst können wir hier in 6 Wochen noch planlos schreiben.
    Die älteren Weberregister hatten übrigens die Schraube an der Kaltstartdose nicht(muss mal einen aufschrauben und gucken,wofür die gut ist)
    Ralf

    ...war nicht als Vorwurf gemeint ;)


    Hab halt auf eine einfach Diagnose gehofft. Schrecke etwas vor der Öffnung des Gasers zurück ;)
    Werde mal schauen, daß ich das mit jemandem zusammen mache, der da Ahnung von hat.


    @Ralf: Ich schau nach und mach Bilders. Ist ein Registervergaser, 2 Klappen.

    Einmal editiert, zuletzt von Hellboy ()

    ...war nicht als Vorwurf gemeint ;)


    Kapier ich nun nicht,hab das nie so empfunden,bin ich so abgestumpft ;(


    Es gibt halt vielfältige Möglichkeiten,warum der soviel verbraucht,ist aber über Fernkurse schwierig,du willst ja auch Montags wieder fahren können,oder?
    Kann ja auch sein,dass der Entfernungsmesser nicht richtig zählt!
    Ralf

    das mit dem Vorwurf war für ellum ;)


    Wie gesagt, ich schau mal was auf dem Gaser drauf steht und mach ein paar Bilder, vielleicht hilft's.
    Das mit der Ferndiagnose ist schon klar. Na, vielleicht schnapp ich ja wirklich mal den Christoph und komm mal bei dir vorbei :D


    Entfernungsmesser sollte aber stimmen, werde ich aber mal verschäft drauf achten.