Ford Ohc

Zitat

Bei der Nocke sei bedacht,dass bei"scharfen" [...] Verdichtung verloren geht

Kann ich jetzt nicht so auf Anhieb nachvollziehen, würdest du das bitte genauer ausführen?

Willi: Alle sagen immer der 2.0 EFI KAT hat weniger Verdichtung als andere Sierra 2.0, hast du zufällig Kompressionswerte (am liebsten Optimum und Verschleiß) da? Wenn der ja niedriger verdichtet ist, bietet sich doch ggf. ne Aufladung durch Turbo oder Kompressor an... hast jawohl ziemlich viel Erfahrung, hast du mit dem Gedanken schon mal gespielt? Wenn das hier zu sehr ausartet von wegen Offtopic, würd ich mich auch über ne PN freuen.

endlich mal was los hier,im OHC bereich.
Björn

p.s. die Erfahrungswerte sind immer noch die besten!
Man kann ja viel rumrechnen und austüfteln aber am ende muss man sein Werk so wie so ausprobieren,ob auch alle zusammen gestellten komponeten miteinander hamonieren.

Ok, jetzt hab ichs verstanden... wollt doch sagen, ändert ja nix am Hubraum. Über die Ventilüberschneidung und damit einhergehenden Kompressionsverlust hab ich mir noch gar keine Gedanken gemacht, nett dass ihrs erwähnt habt.
@Mevido: Thx für Ratios, aber hast die auch als Kompressionsdruck in bar? Tuning-Fibel is ne nette Lektüre, gefällt mir.

Zitat

Original von m e v i d o
einspritzerkopf (ICH SUCHE IMMER NOCH! nicht G-KAT)

Wieso eigentlich kein G-Kat Kopf? Die sind 100% gleich.

Kompression in bar sollte beim G-kat OHC schon über 10 bar liegen, wenn der Motor noch gut sein soll. Die meisten Kompressionsprüfer sind aber doch eher ungenau, meist nur für Vergleichszwecke wirklich gut. Richtig schlau ist man eh erst, wenn man das Herz seziert.

Klar würde ich gerne mal einen Turbo OHC EFI bauen, Motor, programmierbare Spritze, usw, alles da. So ein Problem ist das nicht. Fragt sich nur, wer das bezahlt...

Zitat

Original von Willi
Klar würde ich gerne mal einen Turbo OHC EFI bauen, Motor, programmierbare Spritze, usw, alles da. So ein Problem ist das nicht. Fragt sich nur, wer das bezahlt...

Stand letztens mal ein 86er Scorpio mit sowas bei Autoscout drin. Zuletzt für 1200. Ist aber schon weg. Soll 240 PS gehabt haben.

Edith: mal nachgesehen. Doch wieder drin: Scorpio

Siehstewoll. Eichberg hat sowas auch gebaut, vor Jahren hatten wir mal so einen im Sierra hier. Bin ich aber leider nicht gefahren.

Nochmal zum "Kompressionsverlust" bei Sportnockenwellen: das hat nix mit der Überschneidung zu tun, beeinflusst wird das eigentlich nur von dem Winkel nach UT, wo das Einlassventil schliesst. Der Kolben ist schon wieder auf dem Weg nach oben, das Ventil aber noch eine gewisse Zeit offen, Das Verdichten kann aber natürlich erst bei geschlossenem Ventil anfangen. Deshalb verliert man effektiv av Verdichtung und eben auch an Leistung bei niedrigen Drehzahlen, wenn man nichts dagegen unternimmt. Der Aufladeeffekt durch die nachschwingende Gassäule funktioniert ja erst bei höheren Drehzahlen.

Wie Jetzt? Du suchst doch einen Kopf für EFI OHC, näch? Und die Köpfe sind bei allen OHC EFI gleich, egal ob mit oder ohne Kat.
Oder bin ich jetzt auch verwirrt?

der NR ist vom Sierra 2,0iS, der hatte 85kW, gabs auch ohne Kat, der einzige OHC mit 85kW. Den Unterschied kenn ich nicht.

Zitat

Original von m e v i d o
woraus resultiert der unterschied:
2.0, NRD, ger KAT, einspritzer,100PS: 8,5:1
2.0, NR, ger. KAT, einspritzer, 115PS: 9,2:1

Kompressionshöhe der Kolben.

Zitat

Original von stanley_motors
Stell ich mich mal dumm:Was soll ein Scorpio Cossie mit 2,0 OHC-Turbo sein? :?

möglicherweise weiß der Verkäufer, dass Scorpios mit viel PS meistens Cosworths sind, die meisten dann wohl nach einem Cosworth suchen, und deshalb hat er das Wort da mit eingefügt. In der Beschreibung bleibt er dann bei der Bezeichnung Ghia.

Zitat

Original von stanley_motors
Danke,du kannst aber auch jeden Joke schnell kaputt machen! :D

schulligung

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Original von m e v i d o

danke.
wer hat? ich kauf!

gibbet denn nix beim örtlichen schrotti?

Hui!
Ich hab den 85kw Motor drin mit EFI Umbau(Tank,Kabelbaum etc).Geht eigentlich super,aber ich wollte auch was mit Nockenwelle und Kopfbearbeitung etc machen.Hab dann bei allen möglichen Anbietern verglichen und bin dann zu dem Schluss gekommen:Wenn`s mit dem Ohc richtig gehen soll kostet das richtig Geld!
Ich baue jetzt auf 2,8 EFI (Scorpio 86) um,das ist billiger und eben V6!

Ich hätte dann übrig:Motor mit Kabelbaum,5gang Getriebe OHC,GT-Fächer mit Selfmade Sportauspuff (RICHTIG FETTER Sound)............mal sehn was ich damit mache....aber verschenken werd ich es auch nicht.

Ich denk in 2 Wochen werd ich mit dem Umbau beginnen!

Gruss Totti