Osi

für verrottete werden manchmal noch 2- 3 scheine aufgerufen, ob die das auch bringen weiß ich nicht. könnte mir vorstellen das du unter 4 nicht weg kommst wenn der noch fährt.

osis sind teuer und einige ersatzteile ganz schwer zu bekommen.

moin! zumindest was das blechkleid angeht is es schwer da was zu bekommen!
basis is ja 20m, oder :?

welchen OSI meinst du denn ? ist es der weinrote mit dem P5 Lenkrad drin ?
generell , wenn ein OSI zum restaurieren ist , dann ist es in 95 % der fälle ne Grotte , das ganze ausmaß zeigt sich aber erst beim zerlegen .
könnte jetzt ne ganze litanei runterbeten , macht aber wenig sinn .
nur soviel : auch wenn er geil aussieht wird er sehr schnell zum Groschengrab wenns erstmal ans restaurieren geht .
hatte mal einen gefahren , vor einigen jahren und der gehörte eher zu den besseren 5% , wurde vom nachbesitzer mit einer relativ schnellen teilrestauration wieder richtig gut .
bin gerne zu detailtipps bereit , nur wird das dann ein längerer text ::D

Sagen wir mal so: vom OSI gab es offiziell nur 2.200 Stück. Basis war der 20m, die Karosse kam komplett aus Turin (OSI ist nur 'ne Abkürzung, ich müßte mal nachschauen, wofür. Halt "irgend eine" Karosserieschmiede in Turin...)
Da kann man sich an einem Finger abzählen, wie es mit der Ersatzteilversorgung in Sachen Karosserie ausschaut.
Ist aber auf jeden Fall ein schönes Wägelchen - italienische Karosse mit deutscher Technik drin - geile Kombination!

Ach so, nach meinem Halbwissen gab es da noch eine Aufteilung: 2.000 Stück mit dem 2,0 V6 und 200 Stück mit dem 2,3 V6...

Zitat

Original von granni-joe
OSI ist nur 'ne Abkürzung

Für Officine Stampaggi Industriale, Basis ist der 20M, vollständig heisst das Auto auch OSI 20M TS.
Es gab wirklich nur ca. 2200 Stück, weil OSI in Konkurs ging. Deswegen war 1968 Ende Gelände.

um es mal weiterzutreiben , da OSI ja auch für andere hersteller karrosserien gebaut hat , war der OSI 20m TS mit der internen bezeichnung B1 versehen , so steht er auch im brief ,
die FG Nummern beginnen immer mit : GD54...... und die Fahrgestellnummern der Serienfahrzeuge fangen als fortlaufende nummer ab 1000 an , der älteste mir bekannte OSI 20m TS trägt die FG nr 1042 und wurde sogar schon 1966 gebaut , nur eine handvoll vorserienfahrzeuge hatten eine Fahrgestellnummer kleiner als 1000 ......
das mit den CA 2200 wagen ist absolut korrekt , wobei immer noch nach der höchsten FG.NR gesucht wird ........
wer macht weiter :D

Danke Eddy, da muß ich jetzt nicht suchen gehen... ::D

Edit meint, dass es auf granni.de mal eine wunderschön beschriebene Historie des Wagens gab, war meiner Erinnerung nach ein Scan aus dem entsprechenden Prospekt. Hat den vielleicht noch wer? Ansonsten müsste man H.G. Walther nach Quellen fragen...

Einer der schönsten Fords finde ich, würde auch einen nehmen

@granni-joe hab noch irgendwo in meinem sammelsurium nen OSI Prospekt .....wenn ich ihn finde lad ihn gern mal hoch . kann nur ein paar tage dauern
Eddy klar ging OSI in konkurs , aber erst nachdem alles abgefackelt war
:0 , deshalb ist es auch so schwierig 100%ige zahlen zu ermitteln

man sollte noch erwähnen, das der 20mp5 die basis war, ist ja nicht jedem klar :O

mehr infos und viele nette bilder gibt´s auf www.wannenglueck.de
sehr schöne seite für alle m-freunde

achja de WI-EZ 67H ist doch mein ex OSI ;( , aber beim Egbert hat er es definitiv besser , als ers bei mir je gehabt hätte ....
moritz : um das noch zu konkretisieren : die bis zu den Ford Werksferien 1ß67 gebauten OSI waren P5 OSI die danach waren auf P7A basis inklusive der 2,3er Maschine , optische merkmale ; Dreiecksfensteröffner , Türgriffe , Schalter und Zigarettenanzünder sind P5 bzw P7 spezifisch :D
bald haben wir die komplette historie durch

Zitat

Original von Bandit
Eddy klar ging OSI in konkurs , aber erst nachdem alles abgefackelt war

Das stand leider nicht in der Quelle die ich bemüht habe...

ist ein Tick von mir seit 20 jahren so viele Infos wie möglich über die Modelle zu sammeln die ich besitze / fahre , grade der OSI ist ne echte herausforderung , da die historie ja so schlagartig aufgehört hat .......

dafür kann ich beim thema Taunus und Granni net allzuviel beisteuern ........

Hallo Horex,

ich habe auch einen Osi und habe gelesen, daß Du auch in NRW wohnst. Wo steht denn der Osi, bist Du interessiert? Ich kann Dir unter Umständen helfen bei den Infos.

Meld Dich einfach.

Ansonsten haben wir noch die Homepage www.osi-ig.de

Gruß
bath P3

dieses jahr in bockhorn nen schönen roten OSI V8 gesehen

noch´n paar osiseiten
käse-osi:
http://osi.taunus.nl/eng/eng.htm
turbo-osi
http://www.ford-osi.gmxhome.de/

Zitat

Original von Sebastos
dieses jahr in bockhorn nen schönen roten OSI V8 gesehen

der hier?
http://private.addcom.de/osi/

kann schon sein
oder doch nicht? glaub der motorraum war auch rot.
bin mir aber nicht mehr sicher! ich doof hab ja auch kein foto davon gemacht

Der Witz ist, nicht nur das Werk ist abgebrannt, sondern einige Jahre später dann auch noch das Ersatzteillager in Deutschland, wo die Karossenteile gelagert wurden. Es existieren maximal noch 300 Osis im fahrbereiten Zustand. Sämtliche Ersatzteile sind in privater Hand und werden nur zu Höchstpreisen abgegeben.
Ich würde von der Karre die Finger lassen, es sei denn, du bist sehr sehr reich.
Hätte mir auch mal fast einen gekauft. Hab es dann aber glücklicherweise gelassen.

nm

ersatzteilmangel doch "nur" im blech und zierberreich. wenn de gut bist kannste da selbst was machen. kotflügel sind bei dem doch eh angeschweißt oder?

@koko
jau kokotis sind verschweißt, zum a-säuleflicken schneiden man dann streifen aus den kotis :O

Zitat

Original von Sebastos
kann schon sein
oder doch nicht? glaub der motorraum war auch rot.
bin mir aber nicht mehr sicher! ich doof hab ja auch kein foto davon gemacht

über dem bild ist der link zur hp des eigners, da gibt´s mehr bilderkes ;)
aber is ja auch egal.

"Ich würde von der Karre die Finger lassen, es sei denn, du bist sehr sehr reich."
mit ´nem osi kann man ein kleines vermögen machen,
vorausgestzt man hatte vorher ein großes

Hab gerade eine alte Ausgabe von Alt-Ford-Freunde Info gefunden (Sommer 2005). Da ist ein ellenlanger Erfahrungsbericht eines Typen drin, der ein halbes Jahr lang einen guten OSI gesucht hat. 13 Stück hat er sich angesehen, bis er einen halbwegs passablen (und trotzdem Vollrestaurierung notwendig) gefunden hat.
Die Überschrift zu dem Artikel: Wunsch und Wirklichkeit.

:D:D:D

Hier in Hannover steht auch noch nen Osi, was für hardcoreschweißer mit plastikkoties. Soll kosten 1500.- Wenn jemand interresse hat, kann ich die tel.-nr. weitergeben. Kenn den wagen selbst nicht, nur vom hörensagen.

Frank