SIERRA TURNIER / Weiterentwicklung einer Scene-Legende

  • Wie schon, im verlinken Angebote Thread

    angekündigt nehme ich euch ein Stück mit zum Erhalt und Weiterentwicklung dieses Fahrzeuges.





    Meine Recherchen zu folge hat dieses Fahrzeug mal einem Mitbegründer des Ford Sierra-Scene-Forum gehört und somit eine schöne Historie

    vorzuweisen.


    Gerd war Erstbesitzer dieses Fahrzeuges und hat maßgeblich die Optik und Innenausbau dieses Fahrzeuges geprägt.

    Von meiner Seite aus zieh ich den Hut vor den vielen Ideen und Umbauten die wirklich tadellosumgesetzt worden sind.


    Für BILDER und CHRONIK hier entlang:

    :::: Ford-Sierra-Scene ::::


    Es gibt unzählige Rechnungen den Aufwand und Liebe, die dieses Fahrzeug erfahren hat,

    wieder spiegeln. Irgendwo so Ende 2019 verliert sich dann die Spur.

    In den folgenden Jahren hat der Wagen dann eine Eigenbau-Mittelkonsole :dunno: bekommen, dafür aber die schönen Recaro Sitze ausgebaut …. :seuffearbeit:

    Einen kleinen Hinweis zu Folge muss der Wagen 2022-2024 nähe Leipzig gewesen sein. So etwa 2025 erwarb der Vorbesitzer das Fahrzeug.

    Er wurde mit dem Auto nicht warm da sein Herz nun mal für Granada brennt.


    Nun ist es zu mir gelangt und ich möchte ihm wieder, obwohl als Daily gedacht, mehr Aufmerksamkeit schenken.

    Und so fängt meine Geschichte / Tagebuch mit diesem wunderschönen Sierra an:

    Was hab ich vor:

    Grundlegend den Charme des Wagens beibehalten aber sicherlich werd ich ihm meinen persönlichen Stempel aufdrücken.


    Aber erstmal Wartung;


    Am Abholtag Sonntag (Regen + Seitenwind) gings gleich mal los mit einer Kleinigkeit die aber das Fahrgefühl gleich verbesserte.

    * 25.10. 2026; Ringsum Reifendruck von 1,6 auf 2,3 bar erhöht (Reifen steinalt nur mal so nebenbei)

    Nach dieser Maßnahme aber gut daheim angekommen.


    Am darauf folgenden Dienstag, vor der Spätschicht, wollte ich „nur mal kurz“ in die Halle fahren und die Winterreifen, die ich vom Fiesta noch hatte,

    drauf zu machen.


    Achtung Spoiler-Alarm: Daraus wurde nichts !

    Schon beim runtergehen auf die Duplexparker leichter Sprit Geruch wahrnehmbar. Denke kann ja auch ein Wagen vom x-beliebigen Nachbarn sein.

    Eingestiegen, angelassen und mit Schwung den Sierra vom unteren Duplexparker gefahren.

    Beim rausfahren festgestellt das sich eine Spritlache hinter mit herziehe, also schnell versucht aus der Tiefgarage ins Freie zu kommen, bevor der Motor

    ausgeht. Dort Motorhaube auf und das Grauen gesehen.

    Alle, aber auch wirklich alle Spritleitungen porös. Überall pisst es raus.

    Gottseidank hatte ich neue in meinem Notfall-Koffer.

    * Also 27.10.2026 alle Spritschläuche und Schellen neu


    * 28.10.20026 Bestandsaufnahme Unterboden


    Wie schon von @Dirk-L vermutet wenig bis gar kein Rost am Unterboden.









    * Kommende Woche dann:

    * Ölwechsel

    * Hohlraumkonservierung

    * Auspuff / Verbindung zum Kat abdichten

    * Radio Ausbau und wenn ich noch dazu komm fie Mittelkonsole wechseln


    TO BE CONTINUED .....

  • Ich mag die Farbe. Die Felgen passen mir absolut nicht. Sehen irgendwie aus wie Etwas das als Option für einen Golf IV gedacht war…

  • Und weiter gehts ...


    * Montag 02.11: Öl- und Luftfilterwechsel


    Material (auf dem Bild abstinent der Motorcraft-Ölfilter, lag zum Foto noch im Auto )




    Der Luftfilter hatte es aber nötig.




    :m05:




    Danach zur Waschbox gefahren, 10,- Euro in Münzen investiert, und den ganzen Sierra bzw. hauptsächlich den Unterboden "gekärchert"

    Übernacht in der Tiefgarage trocknen lassen.


    * Dienstag und Mittwoch dann Unterboden und Hohlraumkonservierung (... was für ein Spaß bei 7 Grad Raumtemperatur :wacko )

    Aber hilft ja nichts.


    Materialauswahl:


    Fluid-Film Gel -> zum pinseln für Radhäuser bzw. Flächen im direkte Spritzbereich (Schweller, Endspitzen)

    Fluid-Film ASR und Mike Sanders -> mittels Hohlraumsonde in die großen Öffnungen der Schweller- und Trägerbereiche

    Elaskon Seilfett -> mit dem Pinsel für Achsen- bzw. Achskörper

    Elaskon Seilfett in der Sprühdose  (leider ist Fluid Film derzeit nicht mehr lieferbar, Lieferengpass) -> für die kleinen Löcher in Türen, Heckklappe, etc..

    KSD Motorschutzlack -> für das Diff damit das auch so schön bleibt

    Owatrol -> Flugrost an Schrauben sowie Ausbesserung Steinschläge Motorhaube

  • Dienstag mit Radhäuser bzw. Radkästen begonnen:


    Erstmal die Vorderachs Radhaus-Schalen vorne raus und den ganzen Dreck mit Druckluft rausgepustet bzw. rausgekehrt.

    Die Ablauflöcher am Kotflügel waren total mit Erde zugesetzt :wacko .

    Gar nicht gewusst das auch beim Sierra diese leidige Bauschaum-Gaudi drin ist. (war mir ja vom Granada bekannt)

    War In dem Hohlraum im Längsträger/Wagenheberaufnahme drin. Jetzt nicht mehr, alles mühevoll rausgekratzt.

    Zam kehren :hagen:



    Radhäuser anschließend noch mit Lappen und Autoshampoo abgewaschen. Man kann noch die Reste von der anderen Hohlraumkonservierung

    erahnen.




    Nun kann´s endlich losgehen mit der Jaucherei


  • Hinterachse:


    ebenfalls gereinigt, aber der "Waschstraßenkärcher", am Montag, erleichterte die Arbeit zunehmens.

    Auch hier, beide Seiten, ordentlich einmumpen mit Fluid-Film Gel

    ( Uh die garstig blaue Bremstrommel :sick :sick :sick . Da hat sich das Farbeinhorn erbrochen. Ich weiß beim besten Willen nicht, was denjenigen hier geritten

    hat. Farbenlehre, setzen 6 ! Nächstes Jahr wird alles blaue schwarz !!! )





    Dann Unterboden: Kombination aus Fluid-Film Gel, Fluid-Film und Seilfett (Achsen)



    Tank (da war schon ein dünner Lackfilm drauf) nochmals mit Brantho Korrux Nitrofest eingepinselt/gerollert.


    Danach noch angefangen die Hohlräume zu fluten. Wie gesagt ging zäh vorwärts da es in der unbeheizten Halle 7 Grad hatte.

    Musste mehrfach die Düse reinigen.

    Dann kam die Dämmerung. Mittwoch gehts weiter

  • Mittwoch: Hohlraumkonservierung Teil II (was tu ich mir hier an)


    Das dünnflüssige Fluid-Film war ja schon drin.

    Also muss noch das Mike Sanders da rein. Was für ein Plackerei .

    Heiß machen, schnell in die Becherpistole, gefühlt 30 sec. Spritzerei, Düse zu.

    Mit Heißwasser wider Düse gespült, wieder Mike Sanders erhitzt und das Spiel geht von vorne los. Insgesamt fast 3-4 Stunden gebraucht :nick: .


    Fotos erspar ich euch hier.


    Den gestrigen branthonierten Tank mit der Klackerdoe schwarz matt gesprüht.

    Zu mehr hat es nicht mehr gereicht.,


    Donnerstag: Ein wenig erholt und dann diese Eigenbau Mittelkonsole rausgerissen.


    Es bleibt spannend...

  • Der hat noch Verteiler vorne?

    Geil.

    Der Ventildeckel war ohne Verteiler. Da wurde reichlich gefräst, Alu aufgeschweißt und wieder gefräst. Da sind tatsächlich ein paar Arbeitsstunden reingeflossen.

  • Gude

    Super Sache die ganze Fettmatscherei. :thumbsup: Den neuen Luftfilter hast du auf der Schmutzigen Seite ja geölt oder?

  • Was ist das eigentlich für ein Ventildeckel und wo bekomme ich den?

    Ich glaube gelesen zu haben vom 2,0L Scorpio aber mit Abänderung wie Dirk L.(IM Schaf) sagt.

    Im Paralleluniversum (dieses besagte Ford-Sierra-Scene Forum) kann man sich ein wenig einlesen:

    DOHC Alu Ventildeckel - ford-sierra-scene.de


    Super Sache die ganze Fettmatscherei. :thumbsup: Den neuen Luftfilter hast du auf der Schmutzigen Seite ja geölt oder?

    Danke, ganz schön viel Arbeit mit der Fettkonserviererei. Lohnt aber wenn man der Saltslake im Winter entgegen wirken will.

    Neu sind die K&N´s schon vorab eingeölt. Einfach wechseln fertig.

    Wenn die voll sind kann man die auswaschen und neu ölen.

  • Kumpel von mir hatte den Luftschlauch für seine Mike Sander-Aktion in einer Spirale in eine Zinkwanne mit sehr heißem Wasser gelegt.

    Dann kommts vorn nich gar so kalt raus.

    Trotzdem....sobald das Mike Sander Fett die Spritzdüse vorne verlässt wird ratzfatz kalt und fließt dann nicht mehr!

  • Ich habe noch neue Bremsbeläge für die Vorderachse liegen für die ABS Bremse, also größere Scheiben, falls du Interesse hast.

    Vielen Dank für Dein Angebot. Der Wagen wurde aber auf größere 260er Scheiben und anderes HBZ umgebaut, hier ist nichts mehr Serie.

    Daher passt leider nicht mehr.


    Kumpel von mir hatte den Luftschlauch für seine Mike Sander-Aktion in einer Spirale in eine Zinkwanne mit sehr heißem Wasser gelegt.

    Dann kommts vorn nich gar so kalt raus.

    Auch eine gute Methode :thumbsup: . Ich hatte mir , in den Zwischenpausen, die Druckbecherpistole mit einem Heißluftfön erwärmt. Ging dann ein

    wenig besser.