Wattgestaenge, Escort, Banjo, Handbremse

    Hi.

    Möchte an meinem RS2000 MK2 ein Wattgestaenge einbauen.

    Auto hat Banjo-Achsen und Trommeln hinten.

    Problem ist das Gestänge für die Handbremse.

    Das Problem ist aber bei einer Atlas-Achse das gleiche.

    Hat das schon Mal jemand gelöst?

    Gruß

    Reiner

    Nur eine Idee: Ankerplatten vom Taunus nehmen? Da wird das Seil links und rechts an die Trommeln geführt, nicht an ein Gestänge das dann die Hebel bewegt.

    Müsstest dann natürlich auch das Innenleben der Bremse übernehmen und evtl. eine Seilführung unters Auto schweissen.

    Taunus hatte mWn nie Banjo-Achsen. Zwischen Köln und Banjo gibt es Anbindungstechnisch keine Gemeinsamkeiten. Wie es von der „Einpresstiefe“ der Platten aussieht kann ich nicht sagen.

    Atlas =/= kleine Köln


    Mit Atlas wird in England eigentlich immer die mittlere Köln bezeichnet, die kleine Köln heißt da Cologne.


    Übersetzungstechnisch und afaik auch Leistungstechnisch ist die kleine Köln ein Rückschritt zur Banjo

    .

    Ne kurze Atlasachse, also Escort-Breite und mit passenden Aufnahmen, muss man erstmal finden und dann zahlen wollen :sad: oder halt umbauen (lassen)

    Zitat von Micha-05

    Nur eine Idee: Ankerplatten vom Taunus nehmen? Da wird das Seil links und rechts an die Trommeln geführt, nicht an ein Gestänge das dann die Hebel bewegt.

    Müsstest dann natürlich auch das Innenleben der Bremse übernehmen und evtl. eine Seilführung unters Auto schweissen.

    So aehnlich hatte ich mir das gedacht. Wusste nur nicht, dass der Taunus sowas hat. Hat jemand Unterlagen ( Teilekatalog o.ä)

    Zitat von Micha-05

    Er könnte ja auf die Atlas, was ja die kleine Köln ist, wechseln.

    Die Atlas ist nicht gleich kleine Koeln. Die kleine Koeln waere wohl beim ersten Gasgeben mit ca. 170 PS Geschichte.

    Die Atlas ist stabiler und breiter und kaum zu kriegen. Möchte gern die Banjo behalten, da mit LSD und der passenden Übersetzung für den Escort ( 4.12) vorhanden und ausreichend ist.

    das ist die Trommel.

    Habe aber schon auf Fordopedia.org die Bremszuege gefunden. Sieht interessant aus. Koennte klappen.

    Danke fuer den Tip

    Reiner

    Gude

    Was vorher noch zu messen wäre ist das Lochbild der Ankerplatte. Es gibt ein Rechteckiges und ein Trapezförmiges Lochbild je nach Fahrzeug! Aber ob Capri, Escort oder Taunus habe ich damals nicht ermittelt, der Kollege hatte da Probleme an seinem Seven.

    Na ja, angepasst werden muss das ganze ja eh.

    Halterungen ans Bodenblech schweißen, die Seile anpassen usw.

    Aber gut zu wissen, dass es beim Taunus schon so gelöst ist.

    Muss man halt jetzt entsprechend umfriemeln.

    Zitat von rreuss

    Problem ist das Gestänge für die Handbremse.

    Hat das schon Mal jemand gelöst?


    Ja.

    Ich fahre mit Scheibenbremsen hinten. :biggrin

    Problem gelöst.


    Gerade noch mal eben ein Bild rausgesucht.

    Das war letztes Jahr beim TÜV...


    Einmal editiert, zuletzt von cosworth n/a ()

    So stelle ich mir das vor.

    Ob Scheibe oder Trommel ist ja im Grunde von der Betätigung her egal.

    Genauso wie Atlas wie bei dir oder Banjo wie bei mir.

    Sind das Standardkomponenten die man kaufen kann oder selbst gebaut ?

    Wahrscheinlich ein Waagebalken an der Handbremse selbst wo beide Seile eingegangen sind. Entsprechende Halterungen/Gegenlager an der Karosse.

    Ich bitte um weitere Hinweise.

    Mein Prüfer ist davon noch nicht so überzeugt....Capri halt, kein Escort

    Vermutlich läuft es darauf hinaus, dass ich die Dome nicht aufrichten kann, trotzdem Verstärkungen einschweiße und alle 2 Jahre die Blattfedern fürn Tüv reinhänge :sad:


    Zitat von rreuss

    Sind das Standardkomponenten die man kaufen kann oder selbst gebaut ?

    Kannst du im Grunde auf der Insel alles erwerben.

    Oder auf der kleinen Insel, die sogar in der EU ist: https://www.grp4fabrications.com/

    Zu erwähnen wäre vielleicht noch das der Kofferraumboden umgearbeitet werden muss.

    Damit das Watt-Gestänge auch genügend Platz hat, muss ein entsprechendes Blech eingeschweißt werden.

    Habe meins damals abkanten lassen in einer Metallbude, fertig zu kaufen gibt's das aber auch in UK.


    Gruß


    Steve


    Beim Escort?

    Liegt vielleicht auch daran, dass du die Verstärkung des Achskoerpers drin hast. Dadurch kommt das Ganze ja auch 1 cm weiter nach hinten.

    Bei mir kommt das hin, ist Platz genug.


    Bzgl. Handbremse habe ich bei GRP4 nachgefragt. Die haben nur Lösungen für Scheibenbremsen in Verbindung mit Hydraulischer Handbremse.

    Ich werde es versuchen mit einem zweiten Handbremsseil und einer selbstgebauten Wippe an der Handbremse. Suche noch das Gegenlager des Bremsseils, das im Tunnel festgeschweißt wird. Die andere Seite schweiße ich an dem Korb des Waagebalkens des Wattgestaenges fest.

    Ich will nicht so radikal umbauen. Das Auto soll innen aussehen wie ein Serienauto mit Käfig.

    Habe sogar noch Teppich, Dämmung und Himmel drin.

    Zitat von rreuss

    Beim Escort?


    Ja .

    Könnte imho eng werden.

    Ich habe das Sierra Handbremsseil verwendet.

    Man braucht nur einen zweiten Gegenhalter im Tunnel. Idealerweise auf gleicher Höhe wie der Originale.

    Sonst lässt es sich nicht spannen...

    Bremse selber ist vom Cosworth 2WD.

    Aber du möchtest ja lieber mit Trommel fahren... :whink


    Genau so hab ich das vor. Nehme nur 2 Züge vom Escort. Den Halter im Tunnel muss ich mir wohl bauen, genauso wie die Aufnahme am Bremshebel für den zweiten Zug, da wo du die Wippe hast.

    Das sieht alles sehr gut aus bei Dir.


    Bist du zufällig Ende Mai in Hildesheim ?

    Zitat von rreuss

    Bist du zufällig Ende Mai in Hildesheim ?

    Warst du die letzten Jahre da?

    Ich habe vor da zusein, dann man sich da treffen. Ist jedes Jahr ne große Ford-Escort Fraktion aus um Hildesheim vor Ort.

    capri28i_de ist bestimmt auch wieder da :thumbsup


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