T9 4x4 auf Hinterachsantrieb. Umbau.

Moin, so heute ist eeeendlich mein neues "Spielzeug" angekommen.
nach einer Anlieferung's "Odyssee" . 5 Wochen hat die Lieferung gedauert.
Das Teil lag 20 Jahre in einer Halle. War, wie so oft, für ein Projekt gedacht, das nie gemacht wurde.
Angeblich sehr niedrige Laufleistung, was nach säubern und erster Inaugenscheinnahme hinhauen kann.

Aus irgendeinem Grund, hat jemand so etwas an das Getriebegehäuse gemacht. Habe ich vorher noch nie gesehen. Hat jemand eine Erklärung dafür ?

Erstaunlich auch, ich zumindest kannte das bisher so nicht. Die Dichtung vom Getriebehals ist eine Metalldichtung.
Wann hat Ford den so welche verbaut ?

Die Tage wird es zerlegt und bearbeitet für bessere Durchölung. Ich bezweifle das dieses Getriebe neue Lager braucht, werde es aber prüfen. Ebenso die Synchronringe.
Bei dem ersten 4x4 zeigte einer der Ringe tatsächlich eines der berüchtigten Probleme.
Dieses

Überhaupt interessant wie Ford, da was, verbaut hat. Ich hatte ein "fertiges" ( in Form von defekt ) 5 Gang von Micha 05 gekauft.
Dort waren im Gegensatz zu meinen vorherigen Getrieben, Synchronringe ohne Ford "Stempel" etc. verbaut.
@Micha05.... du hast dich ja gefragt was am Getriebe kaputt ist.
Hier die Lösung. Die Eingangswelle ;-) Wieso die so aussieht , keine Ahnung ? Das Gegenstück der Vorgelegewelle hat nüchts. Auch sonst konnte ich nichts finden was dafür verantwortlich gewesen sein könnte.

Zitat von Micha-05

Die Metalldichtung vielleicht weil Allradvariante?

Eher nicht. Das andere Allrad hatte keine solche Dichtung.

Zitat von Willi

Die Metalldichtung für den Getriebehals gab es so ungefähr ab 1986 oder 1987, hatten dann alle T9 ab Werk, und als original Ford Ersatzteil gab es dann auch nur noch diese Dichtung.

Die angeklebte Plakette deutet auf ein AT Getriebe hin. Manche Firmen, die im Auftrag von Ford Motoren und Getriebe überholt haben, verbauten diese Plaketten. Hab ich schon oft gesehen. Ist auf dem Deckel eventuell auch noch ein AT Aufkleber? Oder das Blechfähnchen, ein R vor der Getriebeteilenummer?

Interessant, danke für die Infos. R ist da und Aufkleber auch. Ist definitiv AT Getriebe. Scheint so, als sei innen alles neu.
Nahezu null Verschleißspuren oder so.
Fein , fein. Da muss ich nicht viel machen, außer das Bearbeiten der Zwischenplatte und der Ölkanäle, für bessere Ölversorgung.

Dann muss ich nur noch entscheiden, welches der beiden umgebauten ich für den Taunus nehme und welches weg kann.
Schwierig......