T9 frühe/späte Version

    Moin,

    Es gibt beim (normalen, nicht verstärkten) T9 zwei mir bekannte Versionen:

    Früh bis 87 und spät ab 87.


    Früh hat 1,9l Ölvolumen, spät hat 1,35l oder so.


    Die Getriebeverlängerung ist anders mit besserer Ölführung soweit ich weiß m, sowie die Schaltwelle oder deren Anhängsel. Man kann also Schaltwelle und Verlängerung nur gemeinsam tauschen.


    Gab es ansonsten noch Änderungen?


    Kann man also eine späte Verlängerung an ein frühes Getriebe bauen und dessen höheres Ölvolumen nutzen oder macht das keinen Sinn bzw ist aufgrund wasauchimmer sogar schädlich?


    Danke schonmal!

    Kann man hin und hertauschen wie man will. Entweder übernimmt man die Schaltwelle oder tauscht den Stahlpin in der Verlängerung passend zu der jeweiligen Schaltwelle, da gibt es unterschiedliche Längen des Pins.


    Ansonsten gibt es in der späteren Verlängerung ja nur diesen Ölkanal aus Blech. Was der genau für eine Funktion hat konnte ich mir noch nicht so richtig erklären. Irgendwas mit Kühlung oder Schmierung des 5. Ganges denk ich mal.


    Ich hatte mal ein AT Getriebe, das hatte das alte Gehäuse mit dem hohen Ölstand, aber die neue Verlängerung. In der fehlte allerdings das Blech für den Ölkanal. Warum auch immer.


    Ich hab das auf jeden Fall schon wild gemixt, bislang ohne jegliche Probleme.

    Dankesehr!


    Hab auch wildes Schlachten gemacht. Altes Gehäuse mit viel Öl und dafür ne späte Verlängerung passend für den Escort umgeschweißt. War keine Absicht, man macht nimmt halt das, was einem vor die Füße fällt )A(


    Da fällt mir ein, ich muss noch drei Getriebe einlagern. Von zwei davon weiß ich nichtmal mehr die Herkunft… :dunno::n1ck:

    Aus zweien eines machen wird schwierig ... :biggrin

    Da die Ölablass-/Befüllöffnung rund 25,4mm (1 Zoll) tiefer sitzt, als in der frühen Version, geht das nur mit der geringeren Ölmenge gut. Aber da die Ölführung geringfügig verbessert ist, mag das ausreichen.

    Ich mach ja ein Getriebe mit verbesserter Ölführung und viel Ölvolumen. Das Beste aus zwei Welten. Wenn man beim T9 überhaupt von gut reden kann. Naja, hinterm Kent wird es wohl überdauern. Oder wenigstens länger als hinterm 2.6er :sad:

    Dieser Stahlpin in der Verlängerung...... was passiert eigentlich, wenn der fehlt ?

    Dann steht der Schalthebel in Ruhelage nicht mehr in der 3-4 :tina:1-2 Gasse.

    2 Mal editiert, zuletzt von Willi () aus folgendem Grund: Zuerst Blödsinn geschrieben

    Ich würde mal behaupten wollen, dass hier Edita im Unrecht ist. Bei meinem Getriebe steht der Hebel in Ruhelage in der Gasse 3-4.