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Ich habe mir neulich sagen lassen, dass du Federn mit 5,5 Windungen haben willst bei diesem Umbau.
Wo die herkommen weiß ich aber nicht.
Hatte da einen netten Kleinanzeigenkontakt 
Wie es mit Escort Teilen aussieht weiß ich tatsächlich nicht, es passen aber die Anbauteile aller anderen Capri 2/3 an die Bilstein Federbeine (außer vom 3,0), also gute Verfügbarkeit der Teile.
Die Bilstein Federbeine hatte ja nur der 2,8i und der Turbo, alle anderen hatten welche wo man einfach die Dämpfer austauschen kann, ich glaube da steht dann Fichtel & Sachs drauf.
Gewinde sollte bei allen M12x1,25 sein - da bin ich mir aber nicht 100% sicher.
Radbolzen haben M12x1,5---sowohl Capri als auch Escort
Ich meinte das an der Kolbenstange.
ok....
Radbolzen haben M12x1,5---sowohl Capri als auch Escort
Nur zur Info: die Einser nicht unbedingt
Radbolzen haben M12x1,5---sowohl Capri als auch Escort
Radbolzen sind ja auch relativ- die können ja getauscht werden.
Das ganze ist plug&play, da sind mir keine persönlich Besonderheiten bekannt, die das verkomplizieren.
Ich habe das ganze ja auch hinter mir, um vorne von Bremstrommel auf Bremsscheibe umzurüsten. Zusätzlich musste ich mir damals noch die Lenkhebel besorgen, da die bei den kleinen Federbeinen fest angegossen sind. Das dürfte bei dir nicht relevant sein.
Domlager etc. bleibt dann weiterhin Escort 1.
Obere Verschraubung mit dem Domlager war irgendwas, was nicht standardmäßige Lagerware war. Das weiß ich noch, den Rest hat der Alkohol gefressen. Domlager Escort RS und Federteller passt. Lenkhebel RS oder Capri 2.3 aufwärts passt (Essex nicht). Nabe passt auch.
Capri unter 2.3 hatte „normale“ Federbeine?
2,3er hat auch normale.
so ist es
