Hauptbremszylinder

Alles Theorie...

Mit einem größeren HBZ bringst Du bei gleichem Pedalweg mehr Flüssigkeit zu den Sätteln und Zylindern -> gefühlt mehr Bremsleistung.

Es passiert bei gleichem Pedalweg einfach mehr.

Dafür geht es geringfügig schwerer.

Da es den Taunus aber auch mit 22er HBZ gab würde ich mir da überhaupt keine Gedanken machen.

Geht Dir das Pedal prinzipiell zu schwer kannst Du den großen BKV vom Granada 2,8i einbauen.

Der passt auf die Haltebleche vom Taunus, dadurch das er etwas dicker ist kommt aber der HBZ etwas weiter nach vorne und auch höher.

Das passt so unter die Haube, aber die Bremsleitungen musst Du ggf. verlängern.

Ich fahre im Kombi den großen BKV mit 23er HBZ (genaugenommen hat der 23,8 also fast 24).

Das bremst sehr gut, ich habe aber auch die großen Sättel vom Granada 2,8i drin, also die mit den größeren Belägen.

An Deiner Stelle würde ich erstmal den 22er HBZ einbauen und gucken wie mir das gefällt.

Auch wenn das stimmt ,geht mirDein abwertendes geschreibsel gegenüber anderen Beiträgen auf den Sack.

Würdest du dir das verkneifen wärs echt lässig .

Meinst Du mich ?

Ich habe nichts abwertend gemeint sondern nur darauf hingewiesen das Du in der Theorie recht hast, es sich praktisch aber anders anfühlt...

Tut es nicht, sonst würdest du ja nicht zum größeren BKV anraten.

wenns nicht abwertetend gemeint war ist , ist mir eine andere Meinung aber lieber als gar keine:thumbup:

Trotzdem sollte man mit Kleinen Hbz und großen Bkv vorsichtig sein wegen der Hohen Drücke bzw. blockierender Bremse hinten.

Ist aber auch nur meine Auffassung.

Micha hats für mich passend beschrieben.

Hydraulik wissenschaft hin oder her. :)

Danke dafür