1x Solex 38EEIT nagelneu und 3x 35EEIT auch nagelneu

1. offizieller Beitrag

    Hallo Leute ich habe gestern eine echte Überraschung entdeckt: Vier nagelneue Vergaser.
    Tiptop und piccobello.
    Würde ich verkaufen.
    Bitte PN falls Interesse


    Hier ein Bild vom 38er, die andern sehen praktisch genauso aus.

    Also die 35er kosten 250€, für den 38er muss ich 500€ haben.
    Ist nicht billig, ich weiß, aber teuer ist es auch nicht. Bei mir wächst das Geld leider auch nicht auf den Bäumen...

    Welche Venturigröße haben die 35er denn, gab es ja mit mindestens 3 Größen, Automatik oder Schalter?
    Find den Preis auch in Ordnung, würde daher auch mal Interesse anmelden.



    Prost

    sind sehr normale preisen heutezutage bei motomobil bezahlt mann mehr fur uberhollter und muss mann einen in zahlung geben. Dann besser original und neu

    Zitat von Jos Bruggeman

    sind sehr normale preisen heutezutage bei motomobil bezahlt mann mehr fur uberhollter und muss mann einen in zahlung geben. Dann besser original und neu

    Nene, da die Foristen hier den Bestand an 35ern augenblicklich leergekauft haben waren 250 Tacken viel zu billig....
    Für 500 Deutschmark hat man früher bei Ford die Platte mit den beiden Drosselklappen drin gekriegt.

    Zitat von Bibo

    da die Foristen hier den Bestand an 35ern augenblicklich leergekauft haben waren 250 Tacken viel zu billig

    Naja ich bin ja kein Händler und will mir hier keine goldene Nase verdienen. Allerdings verschenken tu ich auch nichts...

    Mich wundert nur immer noch, dass niemand wissen wollte was genau er da nun kauft, nicht dass ich glaube, dass es sonstwieviel Unterschied macht, aber ich hätte für´n 2.6-Automatik, dann doch lieber einen der auch für 2.6er ist, wenngleich ich auf meinem 2.6er-Automatik auch einen vom späten 2.3er habe, der originale war einfach irgendwann durch mit der Reise und mit dem 2.3er-Gaser lief er einfach schöner.

    Zitat von Bierchen

    Mich wundert nur immer noch, dass niemand wissen wollte was genau er da nun kauft

    Für Automatik ist nur ein zusätzlicher Schlauchanschluss dran. Die Bedüsung ist bei allen sehr ähnlich.
    Die Veränderung der Benzinzusammensetzung seit 1972 hat eine größere Auswirkung, als wenn man den "falsch" bedüsten Vergaser verwendet.
    Perfektionisten müssen heutzutage für die perfekte Bedüsung ohnehin auf den Prüfstand. Aber jeder 35er sollte auf jedem 2,3er und 2,6er gut laufen.
    Auf dem 2,6er läuft auch der 38er gut. Beim 2,3er rate ich vom 38er ab. Bringt nur mehr Durst. Und Turbos sind sowieso ne andere Baustelle.
    Hier mal die geläufigsten Daten:

    Zitat von taunusrainer

    Für Automatik ist nur ein zusätzlicher Schlauchanschluss dran. Die Bedüsung ist bei allen sehr ähnlich.Die Veränderung der Benzinzusammensetzung seit 1972 hat eine größere Auswirkung, als wenn man den "falsch" bedüsten Vergaser verwendet.
    Perfektionisten müssen heutzutage für die perfekte Bedüsung ohnehin auf den Prüfstand. Aber jeder 35er sollte auf jedem 2,3er und 2,6er gut laufen.
    Auf dem 2,6er läuft auch der 38er gut. Beim 2,3er rate ich vom 38er ab. Bringt nur mehr Durst. Und Turbos sind sowieso ne andere Baustelle.
    Hier mal die geläufigsten Daten:

    So einfach isses nicht, die 35er für den 2.6er hatten größere Venturitrichter. Bei den frühen EEIT konnte man die noch wechseln...später nicht mehr.

    hätt ja Interesse am 38er, verstehe aber den Preisunterschied nicht


    auch bzgl. des 35ers:
    ich kenne mindestens 4 verschiedene Solex die im Granada verbaut wurden,


    mir wär echt wichtig was man da alles einstellen kann, denn einen von Ende der 70er würde ich nicht haben wollen...

    Zitat von Dulle

    hätt ja Interesse am 38er, verstehe aber den Preisunterschied nicht

    Der Preisunterschied ist wegen der Seltenheit. 38er gabs viel weniger als 35er und erst recht als 32er.
    Für den 2,8er braucht man unbedingt den 38er, mit 35er läuft der schlecht.
    Ausserdem wurden viele 2.8i Motoren auf Vergaser umgebaut. Der 38er ist mit Abstand der gefragteste, neue Exemplare
    wurden schon für über 700€ verkauft. Totaler Wahnsinn. Dietzel Autoteile hat noch welche, 718€+Versand.

    Bei automatik ist auf alle Fälle noch was anders, Bruno beschrieb das hier mal.
    Ich glaube es gab früh 24, später 25 beim 2.3er und der 2.6 hatte 26, ich bin mir aber überheupt nicht sicher, ich weiß nur dass das beim 2.3er mal geändert wurde und dass 2.6er halt noch größer hat.

    Zitat von Bierchen

    Bei automatik ist auf alle Fälle noch was anders, Bruno beschrieb das hier mal

    Ja, minimale Bedüsungsdifferenzen. Aber die Düsenwerte sind auf 70er Jahre Sprit optimiert, perfekt stimmen die heute sowieso nicht mehr.
    Hier sind mal die Werte von 2,3ern und 2,8ern





    Man sieht, alle 2,3er (bis auf den 79er Granni) haben 26er Venturis, alle 2,8er haben 28er Venturis. Wenn es früher abweichende Venturis für den 2,6er gab, können das laut Adam Riese nur 27er sein.
    Mir sind 27er Venturis in meinem langen Schrauberdasein nicht begegnet, aber das soll nicht heißen, das es sie nicht gab.
    Ich lasse mich da gerne weiterbilden wenn jemand entsprechende Infos hat. Bitte hier posten, wäre klasse!

    2,3 108PS hat 25
    2,3 114PS hat 26
    2,6 125PS hat 27
    2,8 dann 28


    So kenne ich die jedenfalls.

    Einmal editiert, zuletzt von Hansw ()

    Der Preis für den 38er ist vollkommen in Ordnung.
    Die 35er waren zu günstig. Hätte ich genommen und ins Regal gelegt.