Anlasser zu schwach?

    Cool!
    Dann geh ich mir Montag mal ein Relais besorgen und klemme das ganze dann mit einer zusätzlichen Plusleitung an.


    Danke für die Hilfe


    Ich werd berichten...

    moin, man kann das auch alternativ mit einer Diode mit M8 Gewinde und Anode am Gehäuse (Semikron SKN 7112 z.B.) und einer M8 Doppelmutter lösen, ist weniger Verdrahtungsaufwand, aber etwas verlustbehaftet.


    Die Diode würde dann auf den Ausgangsstummel des Magnetschalters aufgeschraubt.

    Falls der neue Anlasser den Motor auch nicht vernünftig gedreht bekommt, kontrolliere mal den Zündzeitpunkt.
    Ist der deutlich zu früh, muß der Anlasser gegen den vollen Druck des Zylinders ankämpfen.

    Moin!
    Hab noch ein Relais im Fundus gehabt und alles direkt eingebaut.
    Anlasser dreht ohne Probleme durch, das ist schonmal positiv.
    Leider ist der Motor von an gehen immer noch weit entfernt, alles was passiert ist ein fetter Vergaser Backdraft.
    Ventile sind eingestellt, Zündfunke ist vorhanden, Zündung einstellen bekommt man ja nur ca. hin.
    Mal sehen was das jetzt noch sein kann...

    Einmal editiert, zuletzt von Calimero ()

    Zitat von Mafijoosi93

    sicher, dass der Verteilerfinger nicht um 180° verdreht ist?

    oder Kappe . Das bekommt man hin . Trotzdem wie sind die Kontakte und deren Abstand + evtl. der Kondensator .
    Dazu kamen immernoch keine Auskünfte ... Nicht weg ignoroieren ...


    Gruß Freddy

    Kappe oder Finger 180 Grad verdreht einbauen? Wozu hat der Konstrukteur in beides eine Nut einbringen lassen? Vielleicht damit das nicht passiert?


    LG


    Volker

    Also die Kontakte sind nicht mehr drin, es ist auf Kontaktlos umgebaut. Der Verteiler stammt aus meinem 2l v6 und hat genau so 1a funktioniert. Das einzige was mich irritiert ist das auf Bildern die Unterdruckdose auf 3 Uhr steht und dann der erste Zylinder auf 12 Uhr. Bei mir steht der dann so auf irgendwas um 10 -11 Uhr. Ich nehm das mal eben wieder auseinander.

    @17m ich glaub josi meint das anders .
    Motor soweit drehen das die Kurbelwelle und der Finger auf der Markierung sind , dann Verteiler rausnehmen , dann die Kurbelwelle eine Umdrehung drehen ,dann den Verteiler wieder einsetzen und den finger auf die markierung ausrichten

    Richtig.
    Es gibt ja zwei Mal OT.
    Steht der Verteiler auf dem falschen dann wird der Motor niemals anspringen, wohl aber zum Vergaser zurückzünden.

    Ah jetzt verstehe ich. Das kann sehr gut sein. Im Verteiler hab ich keine Markierungen gefunden. Aber wenn ich den Verteiler jetzt rausnehme und den Motor weiter drehen bis er wieder passt sollte es ja richtig sein. Oder hab ich da einen Denkfehler?

    Achso, jetzt verstehe ich, den ganzen Verteiler um 180 Grad verdreht einbauen, das geht natürlich, und dann tut sich auch nix. Sorry, hatte das mit dem Verteilerläufer missverstanden.


    LG


    Volker

    Hab den Verteiler rausgezogen und den Finger mit Welle gedreht, bis der Verteiler in der anderen OT Stellung wieder rein ging.
    Alles wieder verkabelt und zack ging der Motor ohne Probleme an.
    Morgen noch alles einstellen und fertig.


    Danke nochmal für den Support, da wär ich alleine nie drauf gekommen

    Lustige Geschichte, mir ist das grade beim Umbau auf 2.8 auch passiert. Anlasser schwächelt, dreht nicht rund sondern abgehackt UND hab den Verteiler auch hirnlos um 180 Grad verdreht eingebaut. Ausser Flammen ausm Krümmer nix ....


    Man hat mir einen super Tip gegeben,vermeintliche OT Stellung prüfen indem man mit den Fingern durch die Öffnung am Öleinfülldeckel versucht mit den Kipphebeln des 1. Zylinders zu klappern. Klappern sie ists der richtige, sind sie fest ists der falsche OT.

    Einmal editiert, zuletzt von ford17m ()