Nabendeckel für Benzstahl auf Granada

    Zitat von Joe

    Eigentlich ganz simpel: die sind von der Tragfähigkeit und vom Lochkreis völlig problemlos an den Granada zu spaxen, Eintragung ist daher auch kein Problem.

    Aha, und die Einpresstiefe interessiert den Inschenör so wenig wie auch die fehlende Zentrierung? Da ist aber einer sehr wohlwollend.
    Mal abgesehen davon, das man die Tragfähigkeit nicht nachweisen kann...es sei denn der TÜV kann das nachsehen, bei Originalfelgen wohl eher nicht.
    Die TÜV Onkels werden seit Jahren schärfer kontrolliert als früher und kriegen einen zwischen die Hörner gehauen wenn die Eintragungen ohne plausible Nachweise machen...

    OK, dass die Einpresstiefe auch ziemlich gut hinhaut, hätte ich mit dazuschreiben können... ;)
    Die Tragfähigkeit der Felgen ist (auch für den Inschenör) nicht sooo schwer rauszukriegen.


    Aber hast Recht, vielleicht hab ich einfach nur Glück gehabt, dass es so problemlos gelaufen ist.


    Gretl merkt noch an: Ich kann mich erinnern, dass der Inschenör damals tatsächlich nachgesehen hat (von wegen Tragfähigkeit). Und die Freigängigkeit geprüft hat.
    Beides hat gut gepasst, also war das Eintragen kein Problem mehr.

    Einmal editiert, zuletzt von Joe ()

    Zitat von zoolander

    Man kann's auch einfach lassen und statt dessen ein Bier trinken.

    Das würde ich auch tun anstatt mich mit dem TÜV rumzuschlagen...interessiert im Prinzip keinen. Ich bin schon seit bestimmt 20 Jahren nicht mehr von der Rennleitung kontrolliert worden....und die ABE ist eh erloschen wegen diverser Modifikationen.

    Ich hörte mal, dass man bei den 7x15 ET 25 Benzstahl die Krinprinz nehmen sollte weil es dafür hinreichend Unterlagen gibt beim Inschenör.

    Habe 7x15 ET 37 vom W210 hier liegen. Die haben ne KBA Nummer und folglich auch ein Gutachten. Sind aber eigentlich viel zu neu um sie eintragen zu lassen. Aber naja ....
    Je weiter man mit den Rädern rausgeht umso schlechter das Fahrverhalten nach meiner Erfahrung, daher kam die Frage. ;-)


    Naja und die jetzt montierten 205/70/R14 auf den originalen Sportstahl fahren sich nicht sooo gut. Nur die vielen Löcher in den Benzstahl sehen irgendwie Kacke aus wie Moritz schon schrieb. Will aber auch keine Alus montieren.

    2 Mal editiert, zuletzt von Major Mayhem ()

    Cool würde ich auch eine Lösung finden wie man sie zb. oft auf Mopar´s zu sehen ist.


    Hat sowas schon mal versucht auf einer Benzstahl ? vl. sogar verbreitert ?

    Eigentlich isses doch die Vielfalt, die Spaß macht. Ich hab z.B. zwei Sätze Kappenfelgen, schwarz und Silber, dazu große und kleine Kappen. Dann n paar Sätze Sportstahl, mit und ohne Zierringe, Benzstahl und Kreuzspeichen. So kann man, je nach Laune, andere Schuhe anziehen. Das alles ist doch nur Spielzeug.

    @zoolander


    Das ist mal ein gutes Argument!
    Werde ich bei meiner Frau mal anbringen, wenn der nächste neue Satz Felgen bei mir rumliegen und sie meckert.


    Dann einfach mit Ihr zum Schuhschrank gehen. "Ohne Worte" :dc:

    Hat schon Mal jemand probiert Nabenkappen von nem Caddy auf die Felgen zu stecken ?
    Teilenummer 2K0601149 ist das, noch Ford Embleme draufkleben, Abfahrt.
    Geht optisch aber nur auf nem Karton wegen Plastealarm.
    Hub Caps vom Crown Vic P71 in Blech passen leider nicht bzw. halten nicht wegen unterschiedlichem Lochkreis.

    Find ich seltsam. Stahlfelgen muss man echt eintragen lassen ? Es geht doch dann eher um den Reifen der drauf ist mit seinen Dimensionen.. ? Hab auf etlichen Kisten schon etliche diverse Fremdstahlfelgen montiert. Hat Nie einen - auch den Tüv Nie interessiert - die lasen nur immer die Angaben vom Reifen immer ab. Bei Fremd-/tuning Alus aber isses das erste was die Rennleitung kontrolliert. Bei Stahl hab ich auch noch nie irgendtwas von Traglastgutachten gehört (weil wohl jede einzelne mehrere Tonnen tragen dürfte ? ) Bin eigentlich immer noch der Meinung - Stahl rauf was passt - aufpassen das hinten alles Freigängig ist und gut is. Auf den Reifen kommt es an

    Du weisst aber schon, das in der Fahrzeug-ABE eine Rad-Reifenkaombination eingetragen ist, deren Daten auch die Felge betrifft ?


    Es geht ja nicht nur um die Tragfähigkeit der Felge (und ich würde eine Kleinwagenfelge nicht mit dem Gewicht eines Granadas belasten wollen, selbst wenn es von der Anbindung her passt) sondern um die, durch die ET resultierende, Belastung der Achskonstruktion.

    Bei Stahlfelgen kommt der TÜV in der Regel gar nicht auf die Idee das die nicht original sein könnten. Fährst du mir einem Granada vor und dem TÜV Onkel fällt der Benz-Stern auf der Felge auf, hast du ein Problem. Andere Stahlfelgen müssen genauso eingetragen werden wie Alu oder sonstwas.
    In den 80ern hatt die Rennleitung sogar speziell Golffahrer im Visier die Polofelgen angeschraubt hatten. Die Felgen waren im Prinzip gleich, unterschieden sich nur durch die Einpresstiefe, das allein reicht um die ABE des Fahrzeugs null und nichtig zu machen.

    Ach du bist damals Polo gefahren?
    Davon erzählten auch die Dorfjungs an der Bushalte immer ihre Geschichten.



    War gestern beim Tüv, der fragte dann bei der AU obs nen deutscher oder amerikanischer Ford wäre...


    In den letzten 20 Jahren hat beim Tüv und Altford bei mir noch nie einer nach Felgen gekuckt, Reifen kann ich mich auch nicht erinnern. Bullen hats auch nie Interessiert, selbst bei den 7x13 aufer Nuss...

    Mal ne kleine Geschichte dazu aus dem letzten Jahr Sommer.
    Polenten hat mich Nachts um 3 in meinen einser (Golf) angehalten. Blöderweise hatte ich - bei mein Ausweisgesuche in meinem Portmonnaie - mein Fahrzeugschein dabei, sodass ich den auch vorzeigen durfte.Hat mir eben mit seiner Lampe beim rumkramen geleuchtet. Eingetragen sind 155SR13 - also die Stangenkombi ab Werk. Drauf waren und sind aber jetzt Alu Cup Design 195/50/15 - also ne völlig andere Hausnummer.
    Der Mensch (jetzt in Blau) meinte , das die für mein Fahrzeug auch gar nicht eingetragen sein müssten , ich aber dann irgendwas beizuführen hätte , das Belegt, das diese Rad/Reifenkombination auch in dem Herstellungsjahr des Fahrzeuges zur verfügung stand.


    Dieses Jahr im Mai beim Tüv machen mal meinen tüffer drauf angesprochen ob der mir die gleich mit eintragen tut. Der meinte nur "kann ich machen , aber warum ? Ich soll für die Weltfremden eben ein Ausdruck der Zubehörliste wo die Felgen + Angaben über die dimensionen mitnehmen und gut is, und das doch jeder von der Rennleitung wissen sollte das Golf1 + Cup`s völlig amtlich sind.


    Und wie gesagt - wir reden hier von Alus - nix Stahl oder so. Mir ist natürlich völlig klar das vor allen früher jeder kleinste Scheiss eingetragen werden musste , da scheint sich mit H allerdings doch so einiges geändert zu haben , wenn schon die Polente auf keine Eintragungen mehr besteht.

    Zitat von Micha-05

    (und ich würde eine Kleinwagenfelge nicht mit dem Gewicht eines Granadas belasten wollen, selbst wenn es von der Anbindung her passt)

    Wollte vor 20 Jahren mit meinen 126er 500 zum Tüv um mir meine schicken Melber Alus eintragen zu lassen. Der kam dann kopfschüttelnd zurück und meinte - die sind nur für den E190 vorgesehen. Bin noch Jahrelang weiter mit denen rumgebraten. also Felgen, egal für was halten schon was aus :)