Sportluftfilter

hmm, ich kann dir nur ne briefkopie von meinem fliegenauge anbieten. bin einfach hingefahren, gefragt und er hats einfach eingetragen...

Bringt die das was wenn du nen tauschfilter nimmst , die sind nicht eintragungspflichtig.
z.b
bei ebay

ist totale geldverschwendung. ein einfacher, offener filter bringt dir GAR NIX außer hübsch auszusehen und (in meinem falle) eine nette klangkulisse zu bilden.

Der Serienfilter sollte ausreichend Luft zur verfügung stellen.man bedenke den Durchmesser der Drosselklappe und schaue sich dann die Fläche des Filters an - auch wenn ein gewisser Widerstand vorhanden ist - bei DER Fläche sollte das keine Einfluss haben...

wenn du den ganzen motor auf leistung gebracht hat - dann kann man über nen offenen LuFi nachdenken.

"Eine zielstrebige Leistungssteigerung beginnt bei einer geänderten Nockenwelle und hört eventuell erst bei einem neuen [neu konsturierten!] Zylinderkopf auf." - Ludwig Apfelbeck / Wege zum Hochleistungsviertaktmotor

Das Geld für so nen neuen Einsatz ist in nem neuen Satz Zündkerzen, frischem Öl und ölfilter besser investiert... 8)

Se, woher hast Du den unsichtbaren Kühler? Is der eingetragen? :O

Zitat

Original von Nick
Se, woher hast Du den unsichtbaren Kühler? Is der eingetragen? :O

quatsch unsichbar :rolleyes:
der hat auf luftkühlung umgebaut, weil ihm der frostschutz zu teuer war :P

Aber reicht denn die Luft welche in die kleine Schlauchöffnung strömt aus um den Motor zu kühlen ?? :O
Wie funktoniert das genau?? :D

Zitat

Original von frickelhansen
Aber reicht denn die Luft welche in die kleine Schlauchöffnung strömt aus um den Motor zu kühlen ?? :O
Wie funktoniert das genau?? :D

Das system bedient sich einem geschwindigkeitsabhängigen e-walzenlüfters der (leider nicht zu erkennen) anstelle der stossstange montiert ist, in dem schlauch befindet sich der windfühler.
Desweiteren spart Se noch den ölwechsel indem er den v6 , in nächtelanger kleinarbeit, in einen schlitzgesteuerten 3-takter umgebaut hat .Die Ventile samt nockenwelle stehen wohl bald zum verkauf.

Im Grill wird wohl so ne Art Trichter sein die die gesamte Luft von vorn in das Schläuchsken da quasi reinkomprimiert. Also ne aufgeladene Luftkühlung ;-) Damit hat man dann ja auch automatisch bei starker Beschleunigung und somit Belastung des Motors eine bessere Kühlung, so dass der immer auf konstanter Temperatur bleibt.

[SIZE=4]Ach so, das wuste ich natürlich nicht :D [/SIZE]

feinfeinfein
wie man sieht sind hier doch reichlich leute unterwegs, die´n immensen haufen kacke im kopp haben :]

weiter so !!!!

Hätt ich Ahnung von PCs oder Photoshop, hätt ich schon heut vormittag in den Kühlerschlauch auf dem Bild für den Sommerbetrieb nen Grammophontrichter und für den Winterbetrieb nen Dildo reingebastelt. Habs versucht, aber hat nicht sollen sein. :O

Zitat

Original von Moritz
feinfeinfein
wie man sieht sind hier doch reichlich leute unterwegs, die´n immensen haufen kacke im kopp haben :]

weiter so !!!!

......sonst wäre das Leben ja langweilig ;)

ventile und nocke sind übrigens schon verkauft. aber der umbau hat sich gelohnt. höchstdrehzahl ca. 16.000 rpm. konstante temperatur des motors jeder zeit. hört sich bei 2,6l übrigens nicht mehr an wie ne zwiebacksäge sondern eher wie das hier:

*prost*

Zitat

Original von Se

Ist dat nicht dat Dingen, mit dem die den Z8 von JB gelängst haben?

Der 2.0 V6 hat, je nach Vergaser, entweder einen ovalen Ausschnitt oder beim Weber (ab Taunus III) dann einen rechteckigen.
Hab jetzt leider gerade kein Bild zur Hand.

Ich fahre ja K&N-Filter.
Die sind kleiner, was mir persönlich besser gefällt.
Für den ovalen Vergaser hab ich sogar noch einen neuen in Reserve :]

Hab mal ein altes Thema wieder hochgeholt:
Frage an Michael:
Mußtest du an dem K+N-Teil noch was abändern? Was hast du mit dem dünnen Schlauch gemacht, der normalerweise an den Luftfilter rankommt? Loch in Filter gebohrt und Schraube rein? (das sollte eigentlich funktionieren zum Schlauch aufstecken). Oder brauch ich den Schlauch überhaupt?

und wenn man sich sonen amerikanischen großen runden offenen mit Chromdeckel draufmacht ? Ist das eigentlich Tüv konform oder haben die hier auch keine zulassung ?

geh scheißn

der hier wurde schon als "Keksdose" betitelt, aber ich finde ihn besser als diese K&N Teile.Wurde aus VA Blech gefertigt und der originale Luftfiltereinsatz kann verwendet werden, der Sound ist Spitze.

Abgeändert hab ich nix.
Bei manchen geht ja die Kurbelgehäuseentlüftung in den Luftfilter. Für den Fall ist ein passendes Anschlusstück dabei.
Der kleine Schlauch ist ja nur für die Warmluftkacke da, wenn der Luft zieht dann läuft der Motor scheisse -> einfach dichtmachen.
Hab bei mir 'n Stück Schlauch mit ner Schraube drin und 'ner kleinen Schelle drum.
Geht sicherlich auch eleganter, reicht mir aber so.

Danke für die Info!
Dann werd ich das Teil morgen mal reinschrauben.