Granni springt schlecht an

Der Gute 2,3er YY
Ventilspiel eingestellt, Zündzeitpunkt eingestellt mit Stroboskoplampe und Zündkontakte auch neu und eingestellt mit "Osyloskop", oder wie man das schreibt
Kompression durch die Bank 11,5 - 12 Bar. C.O. in der Werkstatt eingestellt
Der Patient ist gesund.

Ich weiß nicht wie beim Granny der Aufbau des Tanks aussieht.

Aber bei einem T4 hatten wir auch mal das Problem und haben uns dumm und dämlich gesucht.
Verursacher war letzendlich das Ansaugröhrchen im Tank selbst, das war kaputt (verrostet) und dadurch
ist die Spritleitung nach längerer Standzeit (also mehr als 3 Stunden) wieder leergelaufen.
Ergebnis: Der Wagen musste ewig huddeln bis die Spritpumpe den Schlauch wieder gefüllt hat und dadurch war letzendlich ständig dann die Batterie leer.

Probier mal folgendes:
Karre volltanken und dann wieder probieren.

Geht es dann, hast du den Fehler :)

PS: Mein T4 hat seitdem immer einen 3/4 - vollen Tank und springt an als wäre er Choleriker ;)

Du glingst schon wie meine Frau ;)
Die hat bei Ihrem Kadett C das gleiche Phänomen. Wenn der Tank voll ist, dann springt der auf den Schlag an...
Bin mir aber nicht sicher ob ich noch so viel Geld in den Tank stecken soll. Heute fiel mir auf, das ich beim Anfahren an der Ampel eine blaue Wolke stehen ließ.
Vermutlich die Schaftringe " in de Fritten "

... na siehst de, ist doch juut :-)

Ist keine große Aktion, ist nur ein Röhrchen oder Schlauch an der Benzinpumpe die in den Tank geht.

Blaue Wolke? Nicht gut, klingt ziemlich nach Schaftdichtung :-)
Wenn das Öl aus dem Auspuff tropft, ziemlich sicher die Schaftdichtungen.

Könnte auch ein Loch im Kolben sein, aber wir wollen ja optimistisch bleiben oder ? ;-)

Loch im Kolben bzw. Kolbenringe schließe ich aus. Kompression war ja i.O. Die Wolke tritt auch nur beim Anfahren auf. Und nicht regelmäßig. Motoröl fehlt ihm auch nicht wirklich
Aber das ist ja wieder eine andere Baustelle ;(

So ich hab mal wieder Zeit gefunden zum gucken und bauen. Hab auch in der Vergaser Angelegenheit mal nach undichtigkeiten geguckt. Und auch ein paar Bilder geknipst. Mir wäre es lieb wenn jemand vielleicht Whatsapp oder Facebook oder so hat und mir anhand der Bilder vielleicht mal etwas helfen kann. Ich hab das mit dem Bilder hochladen noch nicht so raus in diesem Forum. :)

Hallo zusammen,

ähnlich wie bei meinem Vorredner dauert es ein bisschen, bis er anspringt. Meist beim zweiten Versuch und rund läuft er erst, wenn ich ihn auf 2500 Touren hochgedreht hab.

Jetzt ist es dreimal passiert, dass er beim ersten Startversuch sofort anspringt, kurz läuft, kein Gas annimmt und dann ausgeht. Egal wie viel ich probiere, von alleine springt er dann nicht mehr an. Zweimal hab ich ihn am Berg anrollen lassen, einmal auf 2500 U/min und alles gut. Tja, jetzt steht er in der Tiefgarage und kann ich nirgendwo runter rollen.

Ventile wollte ich morgen einstellen. Benzinpumpe ist neu. Ich glaube, Benzinfilter ist trocken nach der Nachtruhe. Benzinleitung (vorderer Teil) ist neu. CO ist eingestellt, Zündung ist eingeblitzt. Kompression auf allen Töpfen zwischen 9,8 und 10, Zündkerzen neu.

2,3 V6 Granni 1

Woran erkenne ich ob mein Wagen ne Rückleitung zum Tank hat?
Was könnte es ausser Undichtingkeit sonst sein? Grundsätzlich läuft er ein kleinbisschen unruhig, wie wenn ein Ventil nicht richtig tut, daher die morgige Einstellung.

Danke für Tipps!

Dennis

PS: kann ich den Granada eine steile Auffahrt aus der Garage rausziehen, ohne den Haken zu schrotten?

Hi,
Hier 10% Steigung vorm Haus. ADAC hat mitm LKW meinen Consul rueckwaerts aufe Pritsche gezogen, bergauf. Konnt mich kaum aufm Sitz halten. Aber der Haken konnte sich irgendwie anner Reserveradmulde halten. Und das obwohl der so rott ist :D Die Kisten koennen was ab...

Mein Abschleppwagen wird wohl n Fiesta werden...

Dann hast du ja den Fiasko als Sollbruchstelle

Hab gestern Abend den Stand der Dinge mitgekriegt: Ventile eingestellt, Choke-Klappen eingestellt, läuft.