Zülindakopf 1,6 GT

    Achso ja...is für´n Escort aber trotzdem OHC.
    Der Unterschied zu dem 2 Liter ist wohl die Größe des Kompressionsraumes.
    Ventile sind im GT-Kopf anders als beim 1,6er-Nockenwelle is gleich mit dem 2 Liter.
    Nockenwelle bräuchte ich noch nicht mal, kommt eh ne andere rein.

    Die Ventile des 1,6GT sind gleich mit denen des 2.0, aber die Köpfe sind unterschiedlich.
    Evtl. den 1,6er Kopf bearbeiten und mit den Ventilen des 2.0 versehen ?
    Echte GT-Köpfe sind wohl eher selten.

    Hm-vielleicht hat ja jemand was.
    Das wäre die andere Lösung, aber wenn ich dann schon alles auf mache, dann kann´s auch richtig knallen, oder?