Granada MK1 Öldruckanzeige

    Hab die Melling fuer grob 130 inkl Versand und Zoll direkt in Trumpistan gekauft, hat einwandfrei geklappt. Lieferzeit wie bei eblöd angegeben. Instrument hat bei Anlasserdrehzahl und kaltem 20W50 knapp unter halb angezeigt, im Leerlauf bis Anschlag, also den Oberen. Schon geil, das Dingens.
    Mal sehn, ob der Motor das immer noch kann. Im kommenden Jahr kommt das Gixelhurenbrett endgueltig rein, beim Motortausch lag es nur im Motorraum rum und die Oelleitung war angeschlossen.

    Zitat von Mafijoosi93

    Hab die Melling fuer grob 130 inkl Versand und Zoll direkt in Trumpistan gekauft, hat einwandfrei geklappt. Lieferzeit wie bei eblöd angegeben. Instrument hat bei Anlasserdrehzahl und kaltem 20W50 knapp unter halb angezeigt, im Leerlauf bis Anschlag, also den Oberen. Schon geil, das Dingens.
    Mal sehn, ob der Motor das immer noch kann. Im kommenden Jahr kommt das Gixelhurenbrett endgueltig rein, beim Motortausch lag es nur im Motorraum rum und die Oelleitung war angeschlossen.

    Da hätte ich schon wieder Angst das es diese dünne, lange Sechkantantriebswelle abdreht.....

    Die Melling m87 HV gibt´s bei ebay.usa für unter 90 inkl Versand und so.
    Der zugehörige Sechskant schien mir wertig und da ich den Kram von Willi erworben hatte und er das auch so verbaut, habe ich mir über die Standfestigkeit mal gar keinen Gedanken gemacht.

    Zitat von Bierchen

    Ich kenne von denen mit richtig gutem Motor, haarscharf unter 3/4, knapp unter 1/4 im Leerlauf, bei normaler Pumpe (so auch bei meinem ´72er Coupé)
    Ich meine dass man die Mellingpumpen überall im Netz deutlich billiger als bei mm findet.


    Die "Werte" auf meinen Bildern sind natürlich der HV-Pumpe geschuldet. Das gleiche Instrument hat vorher beim gleichen Motor mit ausgelutschten Lagern (die sahen wirklich nicht mehr gut aus) und der werksmäßigen Pumpe, auch nur halb bzw kurz über rot angezeigt.

    Bei mir geht der Zeiger im warmen Motor-Leerlauf nicht unter die 1/4 Marke.. Beim nächsten Ölwechsel nehme ich einen Motorcraft-Ölfilter und versuche mal ein 20W50 Mineralöl und nicht mehr das 10W40. Vielleicht ist dann der Öldruck höher als etwas über 1/2.

    so ist der Öldruck doch in Ordnung. Wenn du sonst keinerlei Probleme wie Ölverlust hast, dann würd ich nichts an der Ölsorte ändern. Motorcraft-Ölfilter ist aber sicher sinnvoll.

    Sofern die Nadel bei stehendem Motor auch auf den weissen Strich unterhalb rot fällt, möchte ich behaupten, dass der Öldruck im Leerlauf top ist.
    10w40 oder 15w40 reicht vollkommen, was anderes halte ich für humbug, also das 10er schon, fahre ich aber auch manchmal.

    Besten Dank für Eure Antworten! Dann werde ich die Ölsorte so belassen. Aber beim nächsten Wechsel werde ich einen Motorcraft-Ölfilter verwenden. Viele Grüße :)