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Hallo!
Die ohne Nut sind falsch!
Die Kurbelwelle hat Ölböhrungen vom Hauptlager zum Pleuellager.
Am besten mal mit einem Draht testen dann sieht man das.
Die Nut und vor allem die Bohrung in der Lagerschale ist dafür, das dass Öl zum Pleuellager gelangt.
Gruß
Steve
Steve,die alten Lager waren schon Richtig,anfangs gabs die nur so,ohne Nut,das ging auch,aber wegen Problemen,haben se das mal irgendwann geändert.
Hallo,
habe mal eben das Werkstatthandbuch in die Hand genommen... 
Die Lager mit Ölnut kommen in den Block, die ohne in den Lagerdeckel.
Lager ganz ohne Ölnut sind mir nicht bekannt.
Wie soll dann auch das Öl zum Pleuellager kommen ?(
Gruß
Steve
Steve,glaub es,es gibt/gab auch OHC-Motore ganz ohne Nut,in den Lagern,ich mache das schon Lange genug,ich habe neulich erst wieder so einen gehabt, :rolleyes:
Die ohne Nut sind falsch!
Wenn das die Ford Werke damals nur gewußt hätten. :rolleyes:
Steve,glaub es,es gibt/gab auch OHC-Motore ganz ohne Nut,in den Lagern
Die ohne Nut sind für die Cosworth YB Motoren. Original Ford Hauptlager erkennt man an der Teile-Nr. V86HF 6333, die oberen werden noch mit der Nummer A3A und die unteren mit V3A gekennzeichnet.
