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Ist doch eigentlich egal, gegen Rost sind alle Waffen erlaubt.
Um auf Nummer sicher zu gehen, habe ich am Unterboden zuerst FF Liquid A aufgetragen, abgewischt, Mike Sanders aufgetragen und mit Heissluft bearbeitet und nach dem Abkühlen noch Wachs drauf, damit es nicht mehr so klebt.
So.
Klingt für mich sympathisch ;-), im wilden Westen hatten die auch of neben dem Gewehr noch einen Colt dabei.
Verstärkungen für den Hänger gebaut, um Zurrösen anbringen zu können:
alte Schrauben gingen nicht auf weil der Inbus weggerostet war. Also abflexen. Im Hinteren Bereich nicht hingekommen, also Räder und Kotis abgebaut.
2mm Blechtafel in handliche Stücke geflext: zwei Rechtecke für hinten, zwei Trapeze für vorne.
vorhandene Löcher in der OSB Platte aufgebohrt, Löcher im passenden Abstand für die Zurrösen gebohrt.
Bleche gebohrt und angepasst, dann mal probeweise angebaut. Im vorderen Bereich ist die Platte gut angefault und ich hätte mir die Zurrösen durch die Platte gezogen. Also noch für oben aus 1mm Blech Gegenplatten geflext und gebohrt.
Nun noch aufräumen 
Klingt zugleich nachhaltig und zukunftsorientiert. Hatte von dir aber auch nix anderes erwartet. 
Weitermachen.
Gestern beim Gras-Tüp gewesen 
.
Jetzt hat der Kombi neue Radlager und neue Schuhe.
Fürn Consul auch schon mal Felgen + Reifen vorbereitet.
Besten Dank noch mal Grasi!
Gruss + Prost
Eben noch den ganzen Krempel lackiert und an den Hänger geschraubt.
Zuladung des Hängers: 455kg
Maximale Belastung der Zurrösen: 8x800kg.
Ich glaube ich habe es etwas überdimensioniert 
Egal, 2 Motoren gleichzeitig ohne Probleme sichern zu können ist einfach super. Oder halbwegs schwere Paletten mittig draufladen und festmachen. Die bisher verbauten kleinen M8 Haken taugen nur zum Gartenabfälle sichern. Und das auch nur wenn die Gartenabfälle trocken und leicht sind.
Na dann gute Fahrt!
Anlasserritzel vom briggs von sohnemanns rasentrecker zweimal getauscht, bzw. ihn und seinen Kumpel machen lassen. Das erste Ersatzteil ist beim ersten startversuch direkt auseinandergeplatzt. Links das alte, hat irgendwie nicht mehr performt. 
Versuchs mal mit 2K-Kleber 
Ansonsten habe ich heute endlich Getriebe und Kardan vom Sierra reingewuppt. Morgen noch n bissel Kleinkram drumherum und dann läuft er wieder
Bleibt aber das Problem bestehen, dass der Motor ne Tropfsteinhöhle ist. Vor dem Tüv viel putzen und hoffen, dass es dem Prüfer nicht ins Auge tropft....wobei, dann sieht er nichts mehr...hmm
Abhilfe nimmt hoffentlich über den Winter Form an und kommt im Frühjahr ins Auto.
Oder ein paar mal übern Feldweg heizen , staubig genug isses ja grad .
Ich hab heute auf E Lüfter umgebaut , mal sehen wie sich das bewährt . Der Lüfter samt Relais ist vom Volvo960 ,bekommt man gebraucht recht günstig ,lässt sich so sicherlich auch gut vorm Granada Kühler platzieren. Den Fühler hab ich aus Verlustangst nochmal mit ner Spange gesichert (der ist nur in den Kühler gesteckt).
Ich glaub ich brauch auch son Tornado , wenn ich mir das letzte Bild so anschaue.
auspuff gestopft...
Beim Escort auch mal noch die Verdichtung gemessen. 10 - 9 - 9 - 9. Motor scheint doch nicht so scheisse zu sein. Dabei wollt ich ihn doch rauswerfen... lief dann auch nachdem die Zündkabel die richtige Reihenfolge hatten.
Nach schwerer aber erfolgreicher Traktor Action Samstsg heute noch den fzisch überholten Holley 4412 2bbl auf den Mercury gebaut. Ein Gedicht wie er nun läuft, motorcraft müllding vorher..
Blöd an den Holley 2bbl ist der Anschlus für benzin, alu dichtring, gehäuse dünn, reisst leicht. Erstmal 2k gedichtet,nochmal neuen deckel beschaffen wenn es sich ergibt.
Sag mal, Pascal...!?!
hat die Vaterschaft Dich schon so viel Kraft gekostet, daß Du jetzt Grau und Brille trägst?
Also so auf dem Trecker Bild
Frag nur mal so
ja, das bin ich. Der tägliche Anblick von e bikes und die 3 knudsen diskussion haben mich 30 jahre gekostet.
Gut zu wissen
Dann bin ich vorbereitet, wenn ich demnächst die 2 Combi Camps abhole
den einen hab ich zu nem gps geschirmten e-scooter tranporter umgebaut. In dem anderen züchten wir ratten.
Den mit den ratten kann man aber zurückrüsten.
Das mit den Ratten ist ok und harmoniert gut mit meinem Küken Experiment
Oder ein paar mal übern Feldweg heizen , staubig genug isses ja grad .
Glaube soviel Staub gibt es hier garnicht wie der Sierra braucht, damit der trocken ist 
Kannst dich ja mal drunter stellen, 2 - 3 Tropfen fängst du bestimmt - und der lief locker n Jahr nicht 
Heute wollte ich den Auspuff montieren. Ist mir irgendwie abgeknickt, war wohl doch rostiger als gedacht...
Gucke mir das die Tage nochmal an, ansonsten wird sich dieses Thema im Thema "Suche" wiederfinden....
erzähl mehr von dem kücken experiment!
Sei vorsichtig mit deinen Wünschen. Die Geister, die du riefst...
Außerdem: was in Gelsenkirchen passiert, bleibt in Gelsenkirchen.
Stimmt- außer, man redet in der Bochumer Dependance darüber
Pascal!: wir müssen mit den Küken vorsichtiger seien
Ist die Diskretion der Combi Camp sicher??
Einen alten Stahlschrank (gefühlt hat jedes Blech 3mm Dicke) von meinen Eltern geholt. Die oberen Fächer sind einzeln abschließbar, der komplette Schrank natürlich auch. Hat etwas Korrosion aber selbst wenn ich 120 werde wird der Schrank mich überleben.
Der neue alte Anhänger hat sich bei der Abholung auch bewährt.
170cm oh ok ;) aber es hat ja alles vor und Nachteile
Wie ging nun die Geschichte mit der Kerzennuss weiter? Ich würd ihn mal aufs Dach legen irgendwie muss sie rein gekommen sein, da kommt sie auch wieder raus ...
Heute hab ich das Teil rausgeangelt , mit nem stück Kabel von unten durch die nuss geschoben bis das Kabel oben zu greifen war ,dann nen Haken gebogen und rausgezogen . Eigentl. ganz einfach .
Was ist das ? Von nem Radschlüssel ? Es hat keine Vierkantaufnahme.
Felgenschloß?
Die kleine Nuss hat 19mm , auch von Proxxon
Grad selber gefunden , das sind Nüsse einer Durchsteckknarre
Ist schon lässig diese Teile einfach im Auto zu lassen, macht ja hässliche Löcher im knarrenkasten. Deutet für mich auf werkstattsöldner hin
Zum Thema Automatikgurte:
wenn das Problem ist, dass der dwr besser passt nur senkrecht funktioniert, da kannste die eine verkleidung abmachen und diese dösige Lagesperrung rausnehmen. Der Funktion des Gurtes tut das keinen abbruch.
Tut es leider doch, wie ich beim Ausprobieren genau dieser Idee festgestellt habe. Dann rastet der Gurt nämlich gar nicht mehr ein und kann seine Funktion nicht erfüllen.
ausprobieren, habe ich mehrfach gemacht, wundert mich!
Das sollten eigentlich zwei unabhängige Mechanismen sein, einer fliehkraftabhängig, der andere schwerkraftabhängig.
Wenn man keinen Überschlag plant, könnte man letzteren ja getrost deaktivieren.
Ich werde das auch mal ausprobieren, meine Partnerin hat immer Schwierigkeiten mit dem Gurt abrollen, gleiches Fabrikat.
Bitte macht das mal, das würde mich durchaus noch interessieren, auch wenn ich zwischenzeitlich einen zweiten Gurt wie er nun auf der Fahrerseite ist auch für die Beifahrerseite bestellt habe. Der gefällt mir bis auf die Umlenkung sehr gut, da die Rolle fast vollständig verkleidet ist und sich die Gurtpeitsche so legen läßt, daß sie wirkt, als wäre sie am Sitz montiert.
Habe das heute mal am Fasching-Gurt ausprobiert.
Alle haben ein bisschen Recht.
Die Lageblockierung ist über eine Stahlkugel in einem Pfännchen realisiert.
Bei jeglicher Verschiebung (Beschleunigung, Bremsen, Schief- oder Überkopflage (Erdbeschleunigung!) wird durch die Kugel ein Hebel betätigt, welcher den Gurt gewissermassen scharfschaltet (Hebel greift in eine Art Mitnehmer-Rad, welches dann die eigentliche Sperrkralle ausfahren lässt).
Wenn man das ausbaut, blockiert der Gurt durch die Fliehkraft nur noch bei extrem schnellem Abspulen.
Nun wäre das bei voll aufgerolltem Gurt vielleicht mit Glück gerade noch ausreichend, in der Praxis ist der Gurt aber fast abgerollt, wodurch sich die Abspulgeschwindigkeit drastisch verringert und der Gurt vermutlich überhaupt nicht mehr blockiert.
Also auf gar keinen Fall machen, jedenfalls nicht bei den Gurten von Fasching. 
Reiniger und Silikonöl ausprobiert...
Links ist unbehandelt......
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