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so, wie der am arsch aussieht, hat der mechanisch eh nix abbekommen. der treffer sass wohl links auf der ecke, wies aussah, wars n relativ flaches auto. korrigier mich-der hing da fast unten drunter...?
n bekannter schlachtet grad n granni mit intaktem heck, da könnt man die benötigten teile rausschneiden.
so, wie der am arsch aussieht, hat der mechanisch eh nix abbekommen. der treffer sass wohl links auf der ecke, wies aussah, wars n relativ flaches auto. korrigier mich-der hing da fast unten drunter...?
n bekannter schlachtet grad n granni mit intaktem heck, da könnt man die benötigten teile rausschneiden.
Hab ich doch schon geschrieben, war ein Golf IV, ja war hinten links! Heckklappe hat übrigens nichts abbekommen und ist beim Aufprall auch nicht aufgesprungen!
Gruß Stefan
Farbe ist übrigens nicht blaumetallic wie in der Anzeige angegeben, sondern Aerosilber-metallic! Gabs nur '74 und ist ein silbermetallic mit Blaustich.
Grad noch eingefallen: Fensterheber hr schwergängig, außerdem Scheibenwaschpumpe ohne Funktion, ich vermute mal Korrosion. Wie gesagt, alles Stand Januar 2010. Was der Russe alles gemacht hat oder nicht gemacht hat, weiß ich nicht!
Gruß Stefan
Alles anzeigenIm Januar am Straßenrand (legal) geparkt, Bürotante mit Golf IV bei Glatteis mit ca. 40 km/h draufgeknallt. Wenn Interesse besteht, könnte ich eine Kopie des Gutachtens zuschicken. Da steht alles drin. Liegt momentan noch beim Anwalt. Übrigens: Kilometerstand 173.000 und insgesamt 4 Vorbesitzer incl. mir.
Hallo Stefan,
irgendwie glaub ich den Bock zu kennen. Kann´s sein dass einer der Vorbesitzer ein Liedmann aus Finnentrop war? Von dem weiß ich dass er einen 74er hatte in genau der Farbkombi. Der hat den seinerzeit an einen Ami-Karren-Händler aus aus Oberhausen oder so vertickt. War zu der Zeit noch nicht vollständig zusammengebaut (teilweise war die Innenausstattung noch nicht montiert, Zierleisten lagen alle lose rum und so weiter ... Ich hab den damals nicht gekauft weil zu der Zeit wohl noch einiges gemacht werden musste...
Gruß
Thomas
Hallo Thomas,
kenne leider nur die Briefeinträge. Erstbesitzer waren die Ford-Werke Köln, dann ein Rentner, der soweit ich mich erinnern kann auch aus Köln stammte. Dann Gerrit Bornemann und zuletzt ich. Fakt ist, dass den Wagen zwischenzeitlich, nachdem der Rentner ihn besaß, teilrestauriert hat, aber nicht zugelassen. Deine These wäre also durchaus möglich. Ist übrigens NICHT der Wagen, der 1995? auf der Titelseite der Oldtimer-Markt stand, das ist dem Jürgen Heemann seiner!
Gruß Stefan
Is' Sie weg? (o_O)
Edith meint is' Sie nicht.
Neuen Link gibt's hier:
kenne leider nur die Briefeinträge. Erstbesitzer waren die Ford-Werke Köln, dann ein Rentner, der soweit ich mich erinnern kann auch aus Köln stammte. Dann Gerrit Bornemann und zuletzt ich.
gerrit hat den von einem aus diesem forum gekauft 'immer sutsche' war der name, der war aber eher kein rentner, fuhr den karren aber wohl.
ich erinner mich die karre mal beim parkplatzen gesehen zu haben...
richtig, da war er mal.
was mir spontan noch einfällt zu dem eimer, ich meine beide schweller waren mit überziehern bebraten, kotauflagen waren, meine ich, auch nimmer so dolle und war´n noch´n paar sächelchen, is aber für mich zu lang her um noch genaueres zu wissen
Vielleicht hat der den auf 07er-Nummer bewegt! Haltereinträge, im ersten (alten) Brief 2: Ford-Werke und Rentner, im neuen Brief ebenfalls 2: Gerrit und ich.
Stimmt, Kotflügelauflagen waren links und rechts zwei Bleche drübergebraten, Schweller waren von außen ok, was drunter steckt weiß ich nicht!
Gruß Stefan
Das schrobte ich Adam, nachdem ich vor Ort war:
ZitatAlles anzeigenDer Innenraum ist sehr sauber und gepflegt. Allerdings sind die Holzleisten an den Türpappen alle rissig. Und der Himmel (Velours) hängt stellenweise etwas schlaff rum. Das wäre aber auch schon fast alles, was es innen zu bemängeln gäbe.
Das Blech ist, bis auf den Unfallschaden, recht ordentlich beisammen. Schweller, rechte Endspitze, Türen und Kotflügel sind ohne kariösen Befall. Die Kotflügelauflagekanten wurden schon einmal -sagen wir mal zweckmäßig- geflickt. Schön ist anders, aber es erfüllt seinen Zweck. Das Motorhaubenscharnier auf der Fahrerseite sah etwas ölig aus. Ob es der Rostvorsorge oder der Beweglichkeit dient, war nicht nachvollziehbar.Die A-Säulen konnte ich nur im dunkeln begutachten (hatte keine Lampe mit). Fühlen konnte ich nix und die Kotflügel waren unten auch fest. Von daher gehe ich davon aus, daß die entweder schon gemacht oder noch in stabilem Zustand sind. Schweller sahen stabil aus (soweit man das unter den Chromblenden begutachten konnte), auch die Unterseiten waren ohne merklichen Befund. An den Übergängen vom Schwellerende zu den hinteren Radhäusern ist beidseitig der Lack gerissen und es bildetet sich ganz leichte Unterrostungen. Der Verkäufer meinte, das käme vom Unfall-ich vermute eher Mängel bei der Lackierung nach dem Austausch beider Schweller, da die Beifahrerseite vom Unfall praktisch unberührt ist. Die C-Säulen zeigen Ansätze der typischen Rostschäden. Zwar sind noch keine Blasen unterm Vinyl zu sehen, aber der Übergang von C-Säule zur Seitenwand fühlt sich schon sehr weich an. Also angegriffen sind beide Seiten auf jeden Fall. Die linke Seitenwand ist komplett Matsch. Da sind sogar Löcher drin (konnte vom Kofferraum auf den Schotter schauen. Heckblech, hintere Stoßstange und Heckschürze sind krumm-der Kofferraumdeckel hat nix abbekommen. Die meiste Energie vom Aufprall hat wahrscheinlich eh die Quertraverse der Anhängerkupplung aufgenommen. Der Kofferraumboden ist jedenfalls, bis auf die Reserveradmulde, nicht wellig.
Der Unterboden sah, dem äußeren Zustand entsprechend, ordentlich aus. Oberflächlicher Rost, aber nix wildes. Rund um die Hinterachse wars allerdings sehr ölig-vermutlich saut das Diff. Öl scheint bei dem Haufen eh ein Thema zu sein. Servobehälter/-pumpe und Ventildeckel waren reichlich undicht. Der Motorraum war jedenfalls gut konserviert.
Angesprungen ist der Motor nach kurzem Orgeln recht flott und lief auch sofort rund. Die Ventile klackern ganz leicht und der Öldruck erschien mir sehr schwach (im unteren Dritel bei kaltem Öl). Auch durch Gasgeben ließ sich die Nadel vom Instrument kaum zu einer Bewegung überreden. Dazu solltest Du vielleicht mal Denis kontaktieren-der kann auch Ferndiagnosen. Die Automatik schaltete sofort und ohne großen Einschaltruck. Kraftschluß war direkt nach einlegen der Fahrstufe vorhanden. Eine Probefahrt war manels Kennzeichen nicht möglich, so daß ich nur ein paar Meter auf dem Platz fahren konnt. Dabei ist mir (bis auf schwergängige Bremsen) nix aufgefallen.
Im Handschuhfach lagen der letzte Tüv-Bericht (bis April 2010, ohne Mängel) und ein H-Gutachten von 2008.
