Welche Düsen für einen 32/36 DGAV Weber Vergaser???

    hab ich gerade gesehen : erklärt den 38er aber das passt ja zu den vergleichbaren modellen


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    2.teil gibt auchzu finden

    Hallo zusammen, ich hab ein 2l ohc pinto Motor und einen DGEV 32/36 Vergaser. Also in der Standdrehlzahl läuter er vom Kaltstart bis Warmphase perfekt

    Mein Problem ist wenn ich im stand Schlagartig Gas gebe ,beschleunigt der in den unteren Drehzahlen verzögert nach oben. Vielleicht kann mir jemand helfen. Ach, noch eine frage, wenn ich bei laufendem Motor die sek. Leerlaufdüse herrausdrehe, ändert sich nichts am verhalten. bei Standgas bis zur Beschleunigung.



    • Primär Venturi: 26mm
    • Sekundär Venturi: 27mm
    • Primär Hauptdüse: 140
    • Sekundär Hauptdüse: 140
    • Primär Luftkorrekturdüse: 170
    • Sekundär Luftkorrekturdüse: 160
    • Primär Mischrohr: F50
    • Sekundär Mischrohr: F50
    • Primär Leerlaufdüse: 60
    • Sekundär Leerlaufdüse: 50
    • Pumpendüse: 50
    • Schwimmernadelventil: 2,00mm

    Guten Tag Namensbruder,

    Kann es sein, dass deine Beschleunigerpumpe nicht richtig funktioniert? Es sollte beim Gas geben Sprit in die Venturis eingespritzt werden. Kann man bei abgenommenes Luftfilter sehen oder eben auch nicht.


    Wenn ich den DGEV richtig in Erinnerung habe, dann öffnet die zweite Stufe erst bei ca 1/3 Gasweg. Heißt so lange ist die zweite Stufe zu und es sollte dort kein Unterdruck herrschen und dementsprechend sich im Motorlauf nichts ändern wenn man da was rumschraubt. :gruebel:

    Also die Beschleunigerpumpe ist in ordnung. der Vergaser ist ja neu. Ab wann kommt die Leerlaufdüse der zweite Stufe im einsatz ?

    ps. warum Namensbruder? :whink:whink:whink:whink

    Ja, Bling-Bling ... die China-Kopien zeichnen sich durch meisterhafte Ferkelungs-Qualität und makelloses Finish aus, da geht schon mal das eine oder andere "out of the box" erst garnicht ... da fehlen schon mal Blindstopfen, Kanäle sind verstopft, Düsen maßlich der letzte Müll, ....

    Hier mal DCOE-Mischrohre aus Chinesien, schade um das Messing!

    Dazu kommen die DGEV- und DGAV-Bling-Bling-Kopien, die auch aus Chinesien (mit Umweg über die USA) stammen und dermaßen fett abgestimmt sind, dass es den Motoren wunderschön den Ölfilm aus den Zylindern spült.


    Die Volllastanreicherung wird über einen Unterdruckkanal im Deckel betätigt. Am Ende dieses Kanals ist normalerweise eine Reduzierdüse aus Messing eingepresst. In einem selbst erlebten Fall bei "Kumpels Vergaser" fehlte die Reduzierdüse ... oder das war chinesische Sparpolitik ...


    Du wirst vermutlich um genaue Prüfung der "Gemischfabrik" nicht herumkommen ...


    Edith vermutet gerade ein US-Bling-Bling-Exemplar ... 60er LL ist extrem fett, 140er HD in Stufe 2 auch, Zusatzluftdüse 2. Stufe recht klein, ....

    3 Mal editiert, zuletzt von Suicide Jockey () aus folgendem Grund: massenweise Schreibfehler beseitigt, dicke Finger heute ...

    Hab seit einigen Monaten einen Spanischen Weber DGV drauf und hab - auch wegen Hinweisen aus dem Forum hier - vor dem Verbauen erstmal alles kontrolliert. War bis auf die Vergaserfußfläche gut gearbeitet. Den musste ich abziehen, war dann aber in Ordnung.

    Die Grundabstimmung passte sehr gut zu meinem 205er Pinto.