ford 12m p6 coupé....wo gibts blech??(reichlich!!)

1. offizieller Beitrag

    tach!!
    so hab mir mal n echten rosthaufen hingestellt,siehe überschrift.auto ist soweit komplett,technik überholungsbedürftig,läuft aber.blechmässig schon viel geflicktwerkt,auch nicht schön.und noch n haufen löcher mehr..manche würden wohl sagen:schmeiss weg,aber mal eben ein coupé vernichten?
    jedenfalls mal im i-net gesucht,bleche sind für die karre wohl rar??also träger muss was neu,radkästen,hinten rechts endspitze und radlauf(mindestens!),dann noch diverse kleine ecken..


    gibts da wohl n spezialisten??


    UND:JAAA!!!!!!!DIE KARRE HAT FRONTANTRIEB!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :paranoid: ::D

    ich hab meine P sechsen alle entsorgt......
    egal ob rost oder nich.........nur ein toter P6 ist ein guter P6 !
    und die teile? die gehen mit den anderen sachen
    über den jordan oder .....

    jo ´n bekannter hatte auch mal umzugskartonweise p6-rülis und -scheinwerfer. jahrelang mit auf treffen geschleppt, selbst geschenkt war noch zu teuer...
    nu sind se alle in der tonne :rock:

    tjo mag sein,aber wann hat einer das letzte mal n coupé gesehen?als 15m wohl aber 12??


    tja wenn so unbeliebt dann warte ich einfach bis mir die leute alles schenken und dann bau ich daraus eine karre zusammen...hehe


    ne im ernst,ne totalrestauration soll das nicht werden,muss halt auch tüv haben und eigentlich dachte ich so an mattschwarz mit rote stahlfelgen,widerlich groben reifen und n paar aufkleber...

    Ralf;
    ich helfe Dir,


    hatte Matze ja schon nach seinen Sachen gefragt.......nur noch keine genauen Angaben...........


    Also los;
    P6 Teile hinwerfen, und wir kommen schon und streiten uns drum,nicht war Ralf.....? ...... die Teile aus Bremen,...oder wie war das...reißen wir uns ja auch unter den Nagel............hahahahaha.....

    Hallo Harry,


    ich bin irgendwann mal auf deine Seite gestossen.
    Genial!
    Habe ja jetzt gesehen das du weiter gemacht hast (Umrüstung 5 Loch usw)


    Bin gespannt was noch wegen deiner Tieferlegung kommt.
    Falls du schon was passendes gefunden hast schick mir mal ne
    mail, bin neugierig.


    Gruß
    Ralf

    Hallo,


    jo mach ich. Die Teile sind schon bestellt, mal sehen wie alles hinhaut, werd das dann wieder online stellen.
    Ein neuer Motor ist auch schon in Bearbeitung, 1,7er mit allem erdenklichen Krimkrams was nur irgendwie zu mehr Leistung verhilft...
    Jetzt bin ich auch noch zu einigen Litern Audi Augenkrebsweiß gekommen. Eigentlich mag ich die Farbe ja nicht, aber geschenkt und auch noch konventionell und nicht Wasserbasis. Ich werd wahrscheinlich ein bisschen braun oder so dazukippen, dann leuchtets nicht so ekelig.
    Also wird noch einiges passieren mit dem Ding!

    Hallo Matze;


    der jawolf würde die P6 Teile für mich abholen und einlagern....Preis und Liste habe ich durch Rabe, wir würden uns das teilen....


    Ist das O.K. für Dich? dann sollste Jürgen bitte mal kontakieren......


    Gruß Natascha



    @ Ralf, meine Mail erhalten????

    Ja, mail erhalten
    aber keine Zeit gehabt drauf zu reagieren (grins)


    Matze meinte er hätte vielleicht noch ein paar andere Teile, hatte sich aber nicht mehr dazu gemeldet


    Ansonsten ist das schon o.k so


    Gruß
    Ralf

    @ Harry,


    Du wurdest gesichtet!!! -Am WE auf dem Treffen.


    War der blaue P6 15m auch aus Deiner Truppe, oder ein "Fremdling"???


    @ Ralf;
    hab im P6 Forum nochmal geschrieben. - .............


    Gruß und schönen Sontag
    N.

    Zitat von gustav

    @ Harry,


    Du wurdest gesichtet!!! -Am WE auf dem Treffen.


    War der blaue P6 15m auch aus Deiner Truppe, oder ein "Fremdling"?


    Ich wurde gesichtet? Hoffentlich war ich anständig?! :D
    Der Blaue P6 Ist dieser hier:http://www.petrolheadz.de/herbert/herbert.htm
    Ist der von meinem Dad, der wird aber demnächst noch mal überarbeitet, soll endlich wieder Blechkotflügel kriegen und nen neuen Anstrich mit dunklem Dach.


    Achja, weiß denn einer von euch ob die P6 RS Getriebe eine andere Übersetzung haben?

    Im Regelfall bekamen die kleinen Motoren mit 1,2/1,3l die kurzen Getriebe - meist 1:3,78 (ein paar wenige Turniere auch 1:4,125 )
    und die stärkeren Motoren mit 1,5/1,7l die längere Übersetzung mit 1:3,5 .
    Tatsächlich gab es noch speziell für die 75PS-Motoren ein in sich etwas länger abgestuftes Getriebe - die Gesamtübersetzung blieb mit 1:3,5 aber gleich ,da der 4. Gang ja 1:1 übersetzt ist .
    Die Übersetzung incl. Best.nr. ist auf einer kleinen Blechfahne an der Unterseite des Getriebes ablesbar (falls noch vorhanden).


    Bleibt nur noch wie immer die Frage bei der Auswahl :Beschleunigung oder Endgeschwindigkeit ?


    Grüße, Jörg

    Danke Jörg, das bringt mich schon mal etwas weiter.
    Ich such halt nach Alternativen, zumal ich ein RS Getriebe angeboten bekommen habe.


    Wir sind gerade dabei einen heißen 1,7Ltr. zu bauen, ich hoffe daß wir auf ehrliche 90-100PS kommen und da käme mir ein länger übersetztes Getriebe gerade recht.


    Das heißt also, daß bei den RS Getrieben nur der erste, zweite und dritte Gang etwas länger übersetzt ist und am vierten Gang sich nichts ändert, sprich trotz Mehrleistung, das RS Getriebe keinen Einfluß auf die Endgeschwindigkeit hat.


    Dazu muß ich sagen daß mein P6 mit jetzigen 1,5Ltr. und 65PS, laut GPS 160km/h rennt. Seit ich die 17 Zöller drauf geschnallt hab, schafft er das nicht mehr so ganz...

    Das ist auch normal : Je breiter der Reifen , desto geringer die Endgeschwindigkeit -
    weil Roll- u. Luftwiderstand zunehmen .
    Wenn Du also eine hohe Endgeschwindigkeit willst , mußt Du das lange Getriebe (1:3,5) nehmen - das muß auch nicht unbedingt das "RS"-Teil sein - Reifen nicht zu breit auswählen (evtl. 185er) und bei genügend PS welche mit einem größeren Abrollumfang (orig. ca. 1820-1840 mm) wählen : das vergrößert die Gesamtübersetzung .Allerdings zeigt Dein Tacho ohne vorherige Angleichung dann zu langsame Geschwindigkeiten an...
    Auf dem Bock habe ich hier übrigens noch einen V4 mit moderaten 105 Prüfstands-PS aus meinem ehemaligen P6-Coupé -
    das reichte immer für die meist trägen Heckschüsseln... :P
    Damit auch Fahrspaß incl. -sicherheit aufkommt , sollte die Mehrleistung u.a. auch mit den Fahrwerksmaßnahmen korrespondieren :
    das schließt aber z. B. viele Showfelgen von vornherein aus , weil sich die Felgenmitte oft vom Achsanlenkpunkt nach außen hin entfernt - wodurch eine Vollbremsung ein mehr als kritisches Manöver werden kann.


    Gute Auswahl und frohes Schaffen ,
    Jörg

    Fahrwerksmaßnahmen sind bereits geplant, ich warte noch auf die Gewindehülsen für die Federbeine.
    Mit den 17 Zöllern und der 205er Bereifung bin ich eigentlich ganz zufrieden, die erste Vollbremsung hab ich auch schon hinter mir und kann nicht klagen.
    Hast du vielleicht einen Tip woher ich härtere Stoßdämpfer bekomme oder von welchem Fremdfahrzeug welche passen?


    @Chaos, 5-Loch !! :spitze:

    Es gab/gibt? für hinten die Spaxdämpfer (ohne ABE) und für vorne z. B. rote Koni(Öl) und Bilstein (Gas)-Patronen-Einsätze.
    Zumindest auf Oldtimermärkten tauchten letztere immer wieder mal auf - Best.nr. müßte ich mal raussuchen .
    Gruß , Jörg

    Hi Harry,


    der 15M sollte schon das lang untersetzte Getriebe haben
    (Blechfahne von unten am Getriebe unter einer Schraube, wie Jörg schon mitteilte)
    Endgeschwindigkeit sollte also wie beim RS gleich sein


    Habe für dich mal die Bilstein Nummern parat:
    Bilstein Patrone Vorderachse P 36-005
    Bilstein Dämpfer Hinterachse B 36-078


    Spax einstellbare Öldruckdämpfer hinten:
    G 9SS conversion 22.9 Travel mit cupventil 5


    Kannst mir ja mal schreiben was du für Teile für die Tierferlegung
    du dir bestellt hast (e-mail ist hinterlegt)


    Gruß
    Ralf

    Super, danke euch!!
    Getriebe habe ich das lange drin, das ist schon richtig.
    Was das Fahrwerk betrifft möchten wir vorne auf jeden Fall höhenverstellbare Federbeine bauen, jetzt muß ich halt schauen ob es alternative Federbeinpatronen gibt. Ansonsten bleibt nur noch die Hardcore Methode, aufbohren, Öl raus, anderes Öl rein und ab.
    Für hinten habe ich bereits Tieferlegungsklötze, es stellt sich halt auch noch die Dämpfer Frage...
    Vielleicht nehmen wir am Wochenende die Federbeine schon in Angriff, ich halt euch auf dem Laufenden.
    Fotos gibts dann auf jeden Fall auch wieder auf der Homepage. www.petrolheadz.de

    @Harry:Was wollte ich sagen :gruebel: :Ach ja,der P6 hatte nur die 2 Schalldämpfer vor der HA,besser ist eh einer :D .


    Hast du auch vorn die andern Dreieckslenker?


    Wenn du magst werd ich dir mal die mir bekannten Änderungen daran:


    http://www.pixum.de/members/ra…29ba93e8397997a718b521473


    mitteilen.


    Aber das ist ja Fredmissbrauch! :no:


    @ Autor:Hab da noch ne neue Dachhaut(vermutlich die letzte überhaupt),Windlaufblech(vermutlich auch das letzte),Stehbleche(originale),Schweller(auch originale),Radlauf(?),auch original Seitenwände,und tonnenweise Gebrauchtteile,auch für 5-Lochumbau.



    Wie immer lahm und zu teuer! :D


    Ralf(P6 ist geil,und mit richtigen Gummis schneller als jeder vergleichbare Hecktriebler)


    Duck und wech....



    Bin aber immer die ganze Woche unterwegs,daher kann die Antwort schonmal bisschen dauern..... :coffee: :coffee: :coffee: :coffee:

    Hallo Ralf,


    hast du vielleicht Zeit ne Liste mit Preisen zu erstellen von dem Kram den du verkaufen willst?


    Habe damals schon die Fotos deines Motors bewundert, das Problem daran ist das die Teile fast nicht mehr zu finden sind (die Ansaubbrücke z. B)


    Harry
    Ohne Sportnocke ist eh nicht viel mehr rauszuholen
    Ich habe damals (1990) noch eine neue bekommen.
    Ist aber auch keine richtig scharfe.
    Für 200 Dollar (glaube ich) kriegst du aber noch eine von den Saab Jungs
    Link kann ich dir geben


    Gruß
    RAlf 2

    :spitze: :spitze:


    Wie soll man dazu Preise machen.........


    Will sowas ja eigentlich nicht in ne Auktion paqcken,soll man einfach mal privat bieten...


    Ralf


    Beim Triebwerk haltet mich bitte auf dem Laufenden!

    Für die Nockenwelle hab ich einen Fachbetrieb an der Hand der mir die umschleift.
    Die Ansaugbrücke gibts bei Timms, unter Saab schauen.
    Was mir etwas Sorgen macht, ist die Ausgleichswelle, wie weit die das wohl mit macht... :wonder:

    Hallo Harry,


    ich weiß ja nicht was du vorhast, heisst was du aus dem Motor mit welchen (finanziellen) Aufwand
    an Leistung rausholen willst.
    Die Ansaugbrücke habe ich mir angeschaut bzw. gelesen.
    Wenn ich das richtig interpretiere ist es keine richtige Ansaugbrücke sondern nur ein Adapter auf die 1,5er
    Ansaubrücke.
    Bedeutet das du in der Mitte immer noch die kleine runde 32 oder 35mm Öffnung hast?


    Am einfachsten ist ja der 1,7L Motor oder die Brücke davon, da passt ganz gut ein Weber 32/36 DGAV oder DGAS
    Den benutzen die Saab jungs auch am liebsten.
    Bearbeitete Köpfe, andere Nocke und der Weber sind ein gutes Paket
    (Ist auch das Standart Tuningset von Saab gewesen)


    Wenn du die Unterlagen / Prospekte von Saab für den V4 haben möchtest mail mich kurz über die hinterlegte mail adresse an


    Weisst du was der Umbau der Nocke aus deinem Fachbetrieb kostet?
    Würde mich interessieren


    Gruß
    RABE