GT-Umbau

1. offizieller Beitrag

    Moin,


    meine besser Hälfte hat ja nun nen TCII mit 1.6er LC-Motor (also 73 PS OHC).
    Ein paar PeeSen mehr könne ja nie schaden.


    1) Brauch ich außer Weber 32/36 und Fächerkrümmer noch mehr um auf die 88PS des GT zu kommen?


    2) Lohnt das? Jemand Erfahrungen?


    3) Oder lieber gleich 2.0 OHC vom Sierra?

    lass die gt-scheisse. brauchst auch ne nocke ausm 2l um die volle "GT-Power" zu erlangen. bringt gefühlt gar nichts. mach ma lieber nen 2l rein, das lohnt mehr.

    ca. 100 euro - 150 euro! bekommt man noch recht einfach aufm schrott! aber vorsicht, ich hab keine ahnung wie das mit H-Kennzeichen ausschaut. bei mir im knudsen hätte es da probleme gegeben.

    hab n guten, kannste haben für 70 tacken. original 92tkm.
    mit passendem fünfgang 150

    Hab meinen 1.3er gegen 1.6er getauscht. Würde ich heute nicht mehr machen.


    Hab Weber und Fächer und das bringt schon was und schaut hübsch aus :inlove:
    Nockenwelle hab ich noch hier liegen. Aber noch keinen Bock zum Tauschen gehabt. Bringt ja nochmal 5PS, hui :worship:


    Der Bettel passt ja auch an den 2.0er

    ich kenn ja noch die mehr-leistung aus sebastos GT. fand ich nun echt nicht nennenswert im vergleich zu meinem endverbrauchten 1,6er. verbrauch war beim gt auch höher. ich würd an nem 1,6er keinen handschlag tun, einfach kaputtfahren und dann was tolleres einbauen!

    ja butchi. gefühlte 88ps hatte ich auch net mehr. aber flott sind die allemal.
    aber normal 1.6er tuts auch

    den LC bekommste so oder so nicht auf 88pessen
    irgendwo schwirrte aber mal ein fordwisch zum thema LC>LC-GT rum, weiß aber grad nicht wo und bin zu faul zum suchen

    Der LC-Motor ist ein HC im Sinne von High Compression mit 73 PS.
    Der Kleine heißt glaub ich LA. Und der ist dann Low Compression.
    Klingt komisch, ist aber so.

    Thanx aber für die Antworten. Dann lass ich den GT-Umbau eben bleiben. Is eh nicht meine Karre. :rolleyes:

    2er ohc ist natürlich besser. aber wenn der jenige seinen 1.6er drinn lassen will weil er da weiß was er an dem motor hat isses okay.


    edith hat mich drauf hingewiesen das ich freds mal deutlicher lesen sollte :whistling:

    Zitat von nowhereman

    Thanx aber für die Antworten. Dann lass ich den GT-Umbau eben bleiben. Is eh nicht meine Karre. :rolleyes:


    wenns um besitzverhältnisse geht, ist es natürlich der deiner frau.


    wenns aber darum geht dass was gemacht werden muss, ist es quasi doch plötzlich dein "doofes altes" auto. vertrau mir, ich spreche dieses mal aus erfahrung. :inlove:

    jo kann ich auch bestätigen :D


    solange alles funzt, isses alles ganz toll und sobald die karre streikt isses wieder "dein dreck" den man angeschleppt hat ;)

    Einziger Vorteil vom GT Umbau zum 2.0er:
    Für eine reguläre Eintragung inkl. H muß man die Bremse nicht anpassen.

    jo, laut jetzt mach ichs mir selbst. muss man HA und Bremse umbauen. weiss ja aber keiner ;)

    Ja, der GT hat die großen Trommeln.
    Nein, für den Umbau braucht man die nicht! Komisch, ist aber so (ganz offiziell laut Ford).

    ich meinte folgendes damit:


    umbau auf gt, lohn nicht, dass sind gerade mal (liste) 16ps beim hc und 20ps beim lc. sehr interessant aus wirtschaftlicher sicht wäre der vorumbau von lc auf hc :stupid:
    sofern mal einer auf der rolle war um dies mal nachzuweisen.


    6 zyl hat klar mer drehmoment, allerdings auch mehr gewicht (wieviel weiß ich nicht, ist mir auch schnuppe) und im endeffekt wird er nur subjektiv schneller.



    wie auch immer. wer ein auto kauft mit nem 1,6l sollte ja vorher wissen, ob es fürs staustehen genügt.
    ich schließe mich an, dass beim wirtschaftlichen motor down, dann was anderes sein kann, aber lasst doch die orginalen motoren drin, wenn se noch laufen.


    die mit den orginalen freuen sich, dass eben nur noch bastelbuden unterwegs sind. warum? es gibt ja keinen nachweis über den umbau, ob der sinnvoll gemacht wurde.


    am besten ohne bremsen/fahrwerksänderungen.