capri 1 einzelradaufhngung

    es is sehr stabil gebaut bzw. aus massiven edelstahl hergestellt,eben weil wir ausreichend erfahrung haben mit weniger stabil gebauten wattgestngen...
    die seitlichen zugkrfte die da wirken sind gewaltig.
    deswegen haben wir einen hilfsahmen gebaut der zwischen die beiden hauptrahmentrger im bereich ber der hinterachse eingeschraubt wird,is auf den bildern das blaue teil...
    es werden ja auch wattgestnge von verschiedenen herstellern und hndlern angeboten,die zb. nur ein blechteil ber den deckel der achse an den deckelschrauben befestigen...daran wir die wippe geschraubt und hier schiebt und zieht dann spter in den kurven die gesammte karrosse...ob das lange hlt ?
    ltere versionen haben einen achsdeckel aus alu-druckguss...wird auch heute noch so verkauft... schn mit so khlrippen...
    nur wenn man mal erlebt hat wie schnell aludruckguss reist oder bricht wenns belastet wird...naja... ?(
    wir haben den deckel in 10mm starken hochzugfesten edelstahl aus einem stck gedreht,inklusive der ca 30mm starken hauptachse wo die wippe angeschraubt wird. da kann man einen panzer dran hngen,das hlt !


    ein groes problem sind auch die befestigungen der streben aussen...
    normal werden hier so blechdome mit verkauft die man am bodenblech des autos anschweissen soll...
    das klingt ja schon in der theorie instabil.
    dann an einem 30 jahre alten bodenblech was anschweissen und das soll dann auch noch groer zugbelastung standhalten ?


    deswegen haben wir sehr lange und grndlich an unserer besseren lsung geplant und experimentiert...hier wird das ganze wattgestnge am hilfsrahmen aus vierkant stahlrohr angeschweisst und dieser aussen mit den lngsrahmen so verschraubt,dass er sich quasi von innen seitlich gegen die lngsrahmen abstzt.
    so wirken die seitlichen zugkrfte gegen den hauptrahmen und nicht gegen das dnne bodenblech.


    die senkrecht nach unten gehenden ausleger des rahmens an denen das wattgestnge geschraubt ist sind tatschlich schrg nach vorn und hinten gestellt,was notwendig ist weil die zugstreben einmal vor und einmal hinter der wippe verschraubt sind,aber waagerecht montiert werden mssen.
    das muss so sein damit das ganze funktioniert,weil die zugwege rechts und links genau gleich sein mssen,ebenso alle winkel.(is hhere fahrwerk-theorie die ich selbst nicht genau kenne...muss aber so gemacht werden damits funktioniert...hnlich wie immer ein stodmpfer vor und einer hinter der achse montiert ist...)
    dazu kommt natrlich noch dass eine strebe ber und die andere unter der achse luft...weil die wippe ja senkrecht stehen muss...trotzdem mssen beide streben waagerecht montiert werden,was den langen ausleger links notwendig macht.
    jetzt muss man sich nur mal vorstellen das der bei anderen versionen mit seiner gewaltigen hebelwirkung am dnnen bodenblech zerrt wo er angeschweisst ist...
    :O


    also insgesammt ein riesen aufwand wenn man es brauchbar machen will... der sich bei normalen alltagsgebrauch des autos nicht wirklich lohnt.
    auf der rennstrecke bringt es dafr wichtige zehntel sekunden und sorgt dafr dass man die kiste prziser quer um die ecken werfen kann.


    mfg
    helmut
    www.capri-racing.de

    Taunus mit Federbeinen vorne und Hinten Einzelradaufhngung hab ich schon mal gesehen.
    war ein orginal Ford "versuchsfahrzeug" die haben damit das Sierra Fahrwerk getesstet hat mir der besitzer damals gesagt.Sah wirklich krass aus !!
    ob man dafr Tv bekommen kann ????
    keine ahnung.wre natrlich ein ding.

    ...hatte ich oben schonmal erwhnt, aber ich wei nicht, was aus den dingern geworden ist. Wenn, dann msste das per einzelabnahme gehen. Ist hat ne Frage des Geldes...


    Cu Se

    Sinn von Hilfsrahmen leuchtet mir ein.
    Bei Timms (hab gerad den 2000er Katalog) gibts fr Escort Ausleger aus gekantetem Blech. Die werden um den Rahmentrger geschweit. Das drfte doch deutlich mehr Krfte ertragen als die von Dir gescholtenen Billiglsungen frs Bodenblech. Denn statt einer durchgehenden Naht sind die Punkte verteilt. Das Gewicht ist geringer und der Platzbedarf auch.
    Versteh mich nicht so, als wollte ich euer Prachtexemplar schlechtreden. Mchte nur deine Meinung dazu hren, da ich nicht wei, welche Lsung fr meinen Taunus am besten passt.


    Gib mir bitte die Adresse deines Tftlers.


    Ciao Heiko

    die abgebildeten blechteile bei tims mssen quer zum rahmen am bodenblech angeschweisst werden,nicht lngs ber den rahmen.