tanzende tachonadel...

    tja,wer lang hat,der läßt lang hängen....
    meinen 2liter v6 hab ich mit 77700km !!!!!!! gekauft,erstbesitzer war schon über 60!!zweitbesitzer ging auf die 50 zu...drittbesitzer bin ich,nachdem der bock fast 10 jahre stand....die einzigen probleme die er macht:morgens springt er erst beim 3. oder 4.mal an,das wars....



    und das hüpfen stört nicht wirklich,wollte nur wissen,was es sein könnte....

    Erstmal bei zitternder Nadel (oder wenn gar nix geht) Kombiinstrument abbauen und schauen, ob die Welle überhaupt bzw. fest auf dem Tacho steckt!


    Wenn die nicht richtig fest steckt, geht die Hüpferei logischer Weise los. Und wenn sie ab ist kann der beste Tacho nix anzeigen... :irre: @US-Driver, vielleicht einfach der Tacho kaputt? Auch am unteren Ende geschaut, ob alles angesteckt?


    Ansonsten hab ich Madame vor vielen Jahren ein einziges Mal "ausgefahren", laut Tacho 185 :D

    wie gesagt,läuft super,hab ihn aber auch noch nicht zu höchstleistung gebracht...


    die tachonadel selber scheint die richtige geschwindigkeit anzuzeigen,hüpft aber ununterbrochen immer etwa 10 km/h höher und kommt sofort zurück....
    werde erst mal bonnies tip befolgen,vielleicht liegt es ja daran...
    erst mal danke für die tipps

    Hüpft bei mir auch, aber man gewöhnt sich dran :)


    130 Quälerei? Laut Tacho fährt sich der Taunus (2l V6) auch bei 150 noch angenehm und man hat auch genügend Reserven um am Berg an Kleinwagen vorbeizuziehen (mit 4-Gang)

    seite 14 in der aktuellen oldtimer praxis.
    oder lass tanzen.

    so,bin gerade noch mal gefahren und hab mal genauer hingeschaut.....
    meine erinnerung hat mich ein wenig übertreiben lassen,die nadel hüpft nicht im 10km/h-bereich,eher im 5er... :whistling:
    da hab ich mir doch gleich gedacht:"besser eine kleinwenighüpfende nadel vor der nase als die arbeit mit der tachowelle..." :rock: :rock:
    also denke ich,daß ich vorerst auch nix weiter unternehmen werde,zur not schaue ich da nach,wenn ich den kühler reparieren lasse... :uglyzwinker: :coffee:

    Allen die sich hier Sorgen machen das der Motor bei 130 stirbt empfehle ich einen Drehzahlmesser zu verwenden.
    Muss ja nicht dauerhaft eingebaut sein, nur mal um zu gucken.


    Ford gibt frei:
    V6 : Dauerdrehzahl 5700 u/min - kurzzeitig 6000 u/min
    OHC: Dauerdrehzahl 5800 u/min - kurzzeitig 6100 u/min


    Das sind erstmal Richtwerte was nach Meinung des Herstellers möglich ist.


    Alte Autos sind nun mal laut wenn man die schneller bewegt.
    Ist wie mit einem Bekannten, der mit seinem Capri 1.6 immer rentnermässig fuhr weil der ja 'so laut' wird.....
    Jetzt hat er tatsächlich festgestellt das der Motor nicht gleich kaputt geht wenn der lauter wird. - und sich sein erstes Knöllchen eingefangen 8)


    Also ein immer 'schleichend' gefahrenen Motor soll man nicht gleich voll in die Fresse treten, aber tastet euch mal an die Drehzahlen ran.
    Da geht bestimmt noch was ...