Dröhnen

1. offizieller Beitrag

    Hallo,


    ein anderes Problem: Wenn ich bei 100 km/h auf der Autobahn das Gas wegnehme, dann habe ich ein heftiges sägendes Geräusch kurzfristig, aber nur im Schiebebetrieb. (Hinterachse vermute ich, oder Kardanwelle/Kreuzgelenke) Da bei geringeren Geschwindigkeiten keine Probleme auftauchen und wenn, dann nur minimal.


    Fahrzeug hat erst 50.000 km original gelaufen. 1,3 l, Bj. 70.


    Wäre klasse, wenn ihr mir heflen könntet.


    Danke

    hinterachse würdest du hören wenn es von hinten kommt!
    wie laut ist es denn auf einer skala von 1 (wenig) bis 10?
    ist mir auch aufgefallen das meiner etwas dröhnt/sägtwenn ich gas nen ganz bischen wegnehme so das er fast nichts an fahrt verliert :gruebel:

    wie siehts denn mit vibrationen aus? und woher kommt das geräusch überhaupt? ::D
    hab auch nicht viel ahnung aber dann lässt es sich schonmal eingrenzen:king:

    Zitat

    Original von Chrischi
    ich hab da ein komisch riechendes zeug... ::D


    wenn du nun deine vorhaut zurückschiebst wirst du da was weißes pröckeliges entdecken, es wird
    umgangssprachlich eichelkäse genannt! dieses wirst du los in dem du dich mal wäscht..


    nur so als tip
    :k.e.k.s:

    Einmal editiert, zuletzt von Sebastos ()

    Ich Tipp auf das Mittellager von der Kardanwelle, kommt das geräusch von kurz hinter den Frontsitzen? Las mal n opfer zum Hören hinten mitfahren, wo es genau herkommt...

    Zitat

    Original von Ben
    Ich Tipp auf das Mittellager von der Kardanwelle



    Ich nicht, der 1,3er hat sowas nicht.

    Zitat

    Original von bruno



    Ich nicht, der 1,3er hat sowas nicht.


    AHHH, verdammt, wenn man nicht richtig liest :sad:
    aber trodsdem mal hören, woher das kommt, link, rechts, mitte, mal unters auto schauen, ob die gummis noch alle gut sind...

    Zitat

    Original von Ben


    AHHH, verdammt, wenn man nicht richtig liest



    Nicht traurig sein, für´s lesen sind wir doch alle bei dir..., und schreiben alles nochmal. S_M

    Zitat

    Original von Dirk L.


    Brauchst Du auch ne Brille..... :paranoid:


    Der iss nu genauso beleidigt wie die Küstenbewohner...

    Zitat

    Original von bruno


    Der iss nu genauso beleidigt wie die Küstenbewohner...


    Ahh, verdammt!!!! Ich werd wie Bruno
    :O :O

    Zehn Minuten für sechs Wörter ??? :stupid:

    Einmal editiert, zuletzt von bruno ()

    Zitat

    Original von bruno
    Zehn Minuten für sechs Wörter ??? :stupid:


    Ich habs dir schonmal gesagt, ich hab auch was anderes zu tun,
    Ach so ja, dein Langzeitgedächtnis geht ja nicht über 2 Tage hinaus :O

    Zitat

    Original von Ben


    Ich habs dir schonmal gesagt, ich hab auch was anderes zu tun,
    Ach so ja, dein Langzeitgedächtnis geht ja nicht über 2 Tage hinaus :O



    Das hab ich ja nicht vergessen.



    Aber deswegen die Unterhaltung so lange brach liegen lassen ? :stupid:


    Wir können doch nicht schonwieder einen Thread eines norddeutschen Mitbürgers zuspammen, wir vergraulen die alle!
    :O


    Sag mal was zum thema, ich hab mein bescheidenes wissen schon ausgeschöpft :O



    Sind genuch von da... :D:D:D


    Und dein Wissen, wo muß ich das denn vermuten ? :stupid:






    Aber so in Richtung Kreuzgelenk denke ich auch, einfach bei Welle mal am Diff abschrauben und die Gelenke bewegen. Entweder zu viel Spiel oder festgegammelt.

    Zitat

    Original von Bierchen
    vor dem auseinanderschrauben würde ich erstmal die gelenke sichtprüfen.



    Hilft bei festgefaulten aber nix.

    hab da mal ne frage, die bestimmt auch den Threadersteller interessieren könnte:


    Sind beim knudsen die kreuzgelenglager mit Sprengringen gesichtert oder wie beim P7 mit Körnerschlägen? Beim letzteren: Wie werden die getauscht, wie bekommt man die Lager raus?

    Hast die Möglichkeit von unten im Fahrbetrieb zu hören?
    Also aufbocken und von der Grube oder unter der Hebebühne?
    2. Mann sitzt drin und fährt. ;)

    Zitat

    Original von Ben
    hab da mal ne frage, die bestimmt auch den Threadersteller interessieren könnte:


    Sind beim knudsen die kreuzgelenglager mit Sprengringen gesichtert oder wie beim P7 mit Körnerschlägen? Beim letzteren: Wie werden die getauscht, wie bekommt man die Lager raus?


    Mt Körner. Hab´s machen lassen (ja, mit K-Wellen steh ich auf Kriegsfuß). Wie die´s rausbekommen haben kann ich Dir nicht sagen, befestigt isses jetzt mit 3 Schweißpunkten.

    1.3er mit der einteiligen Welle neigen zum brummen. Kann auch ganz normal sein.
    Deswegen waren sie wohl auch die einzigen die so ausgeliefert wurden.
    Die unglaubliche Mehrleistung des 1,6 LC (im Gegensatz zum 1.3 HC den es ja mal gab) wird nicht der Grund fürs Mittellager gewesen sein.
    Laut Unterlagen dient die 2teilige Welle hauptsächlich zur Geräuschdämmung und damit zur Steigerung des Fahrkomforts.

    Hatte den Beschreibungen nach eben so ein Dröhnen auch bei meinem Haufen. Dachte, es wär das Mittellager. Hab dann den hinteren Teil der 2-teiligen gegen eine mit relativ festen Kreuzgelenken getauscht, weil das Kreuzgelenk am Diff hoffnungslos ausgeschlagen war und siehe da Das Rödeln im Schiebebetrieb war weg.
    Ergo: Mittellager war es nicht, festes Kreuzgelenk war es auch nicht, ausgeschlagenes Kreuzgelenk oder Schiebestück (wegrationalisiert) war es. Ich tippe natürlich auf das ausgeschlagene Gelenk, da das Schiebestück absolut i.O. zu sein scheint.