Kombifedern

    Piratte, wenn Du die Federn von Moritz drin hast, dann sind das Standard Kombifedern TC3.
    Standard HD gibt es nicht. Es gibt Standard-Federn und HD-Federn für Limo/Coupe und für Kombi. Also ganz grob betrachtet gibt es 4 verschiedene Federn für alle Ausführungen.

    Das verwirrt mich umso mehr. Wenn ich Standard Kombi hab, gäbe es ja noch dickere Kombifedern (die dann HD wären). In irgend nem andren Fred stellte aber mal wer fest, daß er Kombifedern mit der gleichen Drahtstärke wie seine Limo-Federn hätte. Meine haben aber definitiv nen dickeren Draht.


    Meinte vorhin mit "Standard" auch nicht die Drahtstärke, sondern daß es sich um Limo/QP handelt. Also brauche ich Limo/QP HD.. Oder nicht.. Oder wie oder was..? :gruebel: :wonder:

    Die Federn von Moritz sind aus meinen ehemaligen Wagen. Daher kannst Du mir das schon glauben, das sind Standard Kombi TC3 Federn. HD Kombi Federn hab ich in unseren Kombi drin, die sind knüppelhart. Im ausgebauten Zustanmd sind die HD-Federn etwas kürzer und der Draht ist natürlich dicker.
    Was andere Leute in ihren Karren drin haben weiss ich nicht, wer weiss ob da im Laufe der Jahrzehnte mal was getauscht wurde.
    Die Federn hinten sind progressiv, daher ist die Drahtstärke konifiziert, also unten dick oben dünn, der Übergang kann auch variieren, daher wäre ich mit der Angabe anderer Leute vorsichtig, zumal Farbschichten und Dreck gut auftragen. Außerdem ist noch die Wicklungsanzahl und die entlastete Länge wichtig.
    Wenn dir dein Wagen hinten zu hoch ist, Du aber stramme Federn haben willst, dann brauchst Du in der Tat HD-Federn für Limos.

    Hab Deine Glaubwürdigkeit auch nicht bezweifelt ;) Und ich weiß ja, daß die Federn aus Deinem Kombi stammen.


    Dann sind die Limo HD Federn aber eher so dick wie Kombi Standard, righty right? Denn die Limo Standard sind ja somasomarum deutlich dünner als die Kombi Standard :gruebel:


    Steht der Haufen mit den Kombi HD denn im entlasteten Betrieb noch höher als mit Kombi Standard? Oder macht sich das nur bei ordentlich Zuladung bemerkbar?

    Achsoja. Weiß jemand, wann warum bei Limo und QP die Limo HD verbaut wurden? War das einfach wahlweise ab Werk? Gabs die auch beim TC1 oder nur beim 2/3? War das nur im AHK-Paket?
    Geht darum, ob die Federn evtl. in der BE eines jeden Taunus schon drin stehen und damit eintragungsfrei sind..

    Achsoja. Weiß jemand, wann warum bei Limo und QP die Limo HD verbaut wurden? War das einfach wahlweise ab Werk? Gabs die auch beim TC1 oder nur beim 2/3? War das nur im AHK-Paket?
    Geht darum, ob die Federn evtl. in der BE eines jeden Taunus schon drin stehen und damit eintragungsfrei sind..[/quote]


    Die HD-Federn gab es auf Wunsch als Extra gegen Aufpreis. Wobei es nur beim Kombi zu einer Erhöhung der Zuladung kam, so etwa 150Kg, allerdings nur in Verbindung mit 175SR13 auf 5,5x13, 9 Zoll Bremsen hinten und nur für 1,3l und 1,6l. Um dich weiter zu verwirren führte das wiederum zu einer Verringerung der max. Anhängelast. Die HD-Federn haben nichts mit dem Anhängerpaket zu tun. Ob es ein Anhängerpaket beim TC1 und TC2 gab weiss ich nicht. Auf jeden Fall beim TC3. Es umfasste die AHK, Niveauregulierung und Kompressor. Mehr nicht. Kostete 780DM.


    Zitat

    Original von porat
    Hab Deine Glaubwürdigkeit auch nicht bezweifelt ;) Und ich weiß ja, daß die Federn aus Deinem Kombi stammen.


    Dann sind die Limo HD Federn aber eher so dick wie Kombi Standard, righty right? Denn die Limo Standard sind ja somasomarum deutlich dünner als die Kombi Standard :gruebel:


    Steht der Haufen mit den Kombi HD denn im entlasteten Betrieb noch höher als mit Kombi Standard? Oder macht sich das nur bei ordentlich Zuladung bemerkbar?


    Mit den HD-Federn steht der Wagen nicht höher, erst bei kräftiger Zuladung macht es sich bemerkbar. Deine Einschätzung zur Drahtstärke passt so pimaldaumen oberflächlich betrachtet.

    Zitat

    Original von taunusquäler
    allerdings nur in Verbindung mit 175SR13 auf 5,5x13, 9 Zoll Bremsen hinten und nur für 1,3l und 1,6l.


    Gibt ja nu nicht wirklich ne logische Erklärung dafür, ne'ar? :O

    nu hab ich mich hier besoffen gelesen :irre:
    aber verstehen tu ich immerhin mal gar nix :spitze:



    piratte
    jajaja die federn wieder zu mir falls du deine gesuchten findest, sollten mir mal welche begegnen denk ich auch an dich ;)

    Einmal editiert, zuletzt von Bierchen ()

    Zitat

    Original von Bierchen
    jajaja die federn wieder zu mir falls du deine gesuchten findest, sollten mir mal welche begegnen denk ich auch an dich ;)


    neeeein, zu mir ;(



    Also ich war grad nochmal schauen und messen:
    rot/braun
    Drahtstärke: ca.10mm bis ca. 14,8mm
    Länge: ca 301mm
    Windungen 7,5


    blau/gelb
    Drahtstärke: ca.11mm bis ca. 14,1mm
    Länge: ca 301mm
    Windungen 7,5


    Das sind dann wohl stinknormale Standart-Limo Federn :sad:

    Mal ausbuddeln, weils grad wieder so aktuell für mich ist.


    Hab am Wochenende mal meine Kombifedern fotografiert und ausgemessen. Hab leider verpasst, auch die dünnste Drahtstärke zu messen, sondern hab nur jeweils die dickste gemessen. Ist aber nicht sooo schlimm, weil man anhand der Bilder ja in etwaein Verhältnis erkennt.


    Hab mir den Fred grad nochmal durchgelesen und denke jetzt, dass meine progressiven Limo-Federn die gleichen sein müssten, wie die blau/gelben von Hellboy:



    Die untere Hälfte hat etwa 15mm Drahtstärke, oben deutlich dünner. Ausgebaut knapp 290mm lang. Etwa 7,2 Windungen und halt progressiv.


    Die Limo-Federn, die ich vorher drin hatte:



    Drahtstärke durchgehend etwa 13mm, also nicht progressiv. Etwa 6,2 Windungen, im ausgebauten Zustand ebenfalls knapp 290mm lang. Draht wirkt auf dem Bild dicker, als er ist, weil voll U-Schutz. Hab an einer der wenigen sauberen Stellen gemessen und zur Kontrolle in der Mitte eine Stelle freigekratzt.


    Und natürlich die Kombifedern, allerdings verbaut, daher schlecht mess- und fotografierbar:



    15mm Drahtstärke, maximal 2 Windungen oben sind nen Tick dünner. Insgesamt etwa 7,5 Windungen. Ausgebaute Länge natürlich nicht messbar.




    Dass es sich bei den Kombifedern um die Standardfedern handelt, hatten wir in diesem Fred ja schon geklärt. Allerdings war ich sher überrascht, als ich feststellte, dass die progressiven Limo-Federn im dicksten Teil auch 15mm Drahtstärke haben. Was sagen die Experten? Sind aber doch keine HD, oder? Weil für etwas, dass sich HD schreit, waren die verdammt weich. Hatte die paar Wochen drin und hab sie dann wieder rausgeschmissen. Fuhr sich mit den Dingern genauso scheiße wie mit den Federn, die vorher drin waren, nur dass der Arsch im entladenen Zustand noch mehr hing...


    Eigentlich könnt man mal sowas wie ein Taunus Hinterachsfedern-Wiki machen :gruebel: ::D

    Einmal editiert, zuletzt von piratte ()

    @ Piratte: Was meinst Du genau mit "Fuhr sich mit den Dingern genauso scheiße wie mit den Federn, die vorher drin waren" ?!


    Zu hart oder zu weich ?!


    Gruß,
    Stefan