Hülfe !

1. offizieller Beitrag

    brauche ich. Zu folgenden Problem. Ich habe heute im zuge des Kupplungswechsels, gleich mal die Ölwanne vom 24 V eingebaut. Passt soweit ganz gut, bis auf eine "kleinigkeit" :k.o.t.z:
    und zwar passt der Anlasser nun nicht mehr richtig. Die 24v wanne hat da noch son ölrücklaufkanal wo der anlasser gegenstößt , und nicht mehr packt ! Ich habe in der not schon ein wenig geflext , aber erfolglos. Gibt es andere anlasser ( 24v passt der ??? ) der müsste vom gehäuse her schlanker sein aber ansonsten natürlich passen.
    wäre schön wenn da einer ne lösung weiss.

    ja nimm halt einen anlasser von nem v6-scorpio, falls nicht alle kleiner sind halt einen von den kleinen, die lassen sich auch generell besser einbauen als die alten riesenklumpen

    " Vorteil" 24v wanne. Die ist aus Alu. Ist ( hoffentlich) wie bei den ventildeckeln, besser dicht zu kriegen. und sieht halt bischen besser aus ::D


    aber scheißarbeit das ganze.

    An dem Tag, an dem mir das Design meiner Ölwanne wichtig wird, geb ich das Hobby auf. :O
    :stoesschen:

    Zitat

    Original von Nick
    An dem Tag, an dem mir das Design meiner Ölwanne wichtig wird, geb ich das Hobby auf. :O
    :stoesschen:


    :spitze: :kingtop:

    ich hab mir auch überlegt meine initialien in die kolben zu fräsen :gruebel: oder halt n zahlenkombi-täddu an der poperze :D

    :P :P spricht doch nix dagegen ! musste die ölwannen dichtung eh machen, radaldichtring auch ect pp, da kann die gleich mit drunter. ok das mit dem anlasser hätte ich wissen müßen. :gruebel:


    War ein höllenritt nach hause :irre: Wolkenbruchartiger regen, kupplung trennt nicht richtig und anlasser tuts nicht :irre:
    noch so viel zu tun, warum tue ich mir das an in meinem alter :stupid:


    heute ist wieder so ein tag wo ich mir ne einfache gepflegte familen kutsche vordtellen könnte.

    Zitat

    Original von Judaskind
    :P :P spricht doch nix dagegen !


    Doch - der Anlasser passt nicht mehr :O :O :O ;(;(

    Ich tausch deine Alu-Wanne gegen eine aus Blech.


    Den dünnen Anlasser hab ich schon drinn.

    Mir fällt grad erschreckenderweise auf, dass ich schon lange nicht mehr soviel gelacht habe wie beim Lesen dieses Freds.


    :O :O :O :O

    Hab auch ne Ölwanne aus Alu. Allerdings beim OHC. Hängt nicht ganz soweit runter, so dass ich immer nur mit der Vorderachse aufsetze. Initialien in den Kolben fehlen noch :gruebel::paranoid:

    So, zum Thema ! Ich könnte einen Anlasser vom 24 Vau bekommen, ob der wohl passt :gruebel: :?
    ich meine Ölwannen technisch sicher , aber was ist mit dem Schwungrad zahnkranz :? wenn der beim 24 anders ist ..... :gruebel:
    erfahrungen ? halbwissen ?

    Der 24V Anlasser passt. Ist auch der gleiche wie von jedem anderen Scorpio V6 2,4/2,9. Nur an den Kabelanschluss für Kl. 50 muss eine Rundöse. Und den Anschluss für die Umgehung des Zündspulenvorwiderstandes hat der Anlasser nicht. Geht auch ohne, oder Relaisschaltung basteln. Aber besser sind diese Anlasser sowieso, vor allem für höher verdichtete motoren und so. Ich nehme auch keine anderen mehr.

    Ach so geht das. Danke Markus. Hab mich immer schon gewundert warum keiner ne Lösung fürs "zerschrammelte-Ölwannen-Problem" hat. Ich setz damit nämlich dauernd auf im Acker. Also aus welchen Autos kriegt man so ne Aluwanne fürn 2l OHC?

    Zitat

    Also aus welchen Autos kriegt man so ne Aluwanne fürn 2l OHC?


    Wenn ich das wüßte, würde ich es verraten, war schon am 2,1er dran. Es ist aber ne Nummer eingegossen, die kann ich ja mal posten, vielleicht weiß irgendwer was.

    Tja, irgendwie scheint das Problem ja doch nicht so ganz einfach zu beseitigen sein :?
    Habe den schlankeren Anlasser montiert, ( wirklich ein leichtgewicht gegen die alten klötze ) aber das problem bleibt das gleiche :irre:
    Wenn ich den motor starte, bekomme ich als rückmeldung nur ein ziemlich lautes und kratzendes geräusch ;(
    Jetzt frage ich mich natürlich wo der fehler noch liegen könnte :gruebel:


    Also, ich hab ne neue Kupplung drinn , die noch nicht richtig eingestellt ist . Motor läuft ja nicht . schwungrad war ab , hinterer Hauptlagerdeckel war ab , Ölwanne natürlich.
    Ich wüßte nicht wo der fehler liegen könnte, Schwungrad kann man ja nicht falsch montieren ( höchstens falsch rum, aber das war nicht ::D ) vieleicht dieses Blech das zwischen Motor und getriebe sitzt ? aber wie ??
    Motor lief ja schon ( anschieben ) und läßt sich auch leicht von hand drehen.
    Da müsste der anlasser das ja wohl auch packen .
    Wie kann ich sicherstellen ( prüfen ) das beim anlassen sich der zahnkranz des anlassers sich korrekt "verschiebt" ????
    Tausend dank für jeden Hilfreichen vorschlag ! !
    möchte nur ungern Getriebe wieder ausbauen um auf fehlersuche zu gehen.

    Sitzt das Ritzel korrekt auf dem Zahnkranz und sitzt dieser korrekt auf der Schwungscheibe und hat noch genug Zähne?


    Ansonsten Masse an Masse und 2 Kabel an Plus, dann sollte das Ding rausfahrn und rotieren. Wie im richtigen Leben :paranoid:

    Beim einbau waren noch alle zähne dran ::D
    Zahnkranz saß auch korrekt soweit ich mich erinnere.
    werde morgen mal den elektriktrick probieren.

    @ Markus:Waren im RS 2000 drin,mussmer haben um einen OHC innen Escort 1/2 einbauen will.

    So, Problem gelöst ! Wenn es interessiert, dieses Blech das zwischen Motor und Getriebe sitzt , war der übeltäter. Saß nicht richtig.
    Aber nun gibet ein neues problem ( wie immer ) ;(
    Nun springt er nicht mehr an, scheint kein zündfunke zu kommen.
    Könnte das wohl an dem vom Willi beschriebenen Anschluss für die Umgehung des Zündspulenvorwiderstandes liegen ??? der ja nun brach liegt. Mir fällt nichts anderes ein :gruebel:

    Kann sein, wieviel Volt liegen bei Zündung an der ZSP an? Müssten ohne VW 12V sein. Ansonsten häng mal die ZSP Direkt an 12V.