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moin
hab nen p7 2l dort soll aber ein 2,3l 114 ps rein.
hab zwei motoren,der mit 114 soll fertig gemacht werden der mit 108 
kein plan is eh übler zustand.
die motoren kommen vom granada oder so also nich vom p7,brauch ich daq ne ander schwungscheibe?ich mein das das später nich paast mit dem getreibe.
hat jemand 2,3er scheibe vom p7?
nimm die von deinem 2.0v6 samt kupplung.
ölwanne, ölansauschnorchel mußte auch vom 2.0er nehmen.
vergaser, startautomatik ußt du auch fummeln, mach mal forumssuche bemühen.
hab ich alles schonmal gemacht und wurde hier schon öfters gefragt
ja aber besser is doch wenn ich 2,3er scheibe nehm.
hab mir grad ne neue kupplungsscheibe gekauft da die vom 2l eh gar is
Hab grad auch mal gesucht,
was muss ma denn da umstricken, und wieso?
die bewässerung der startautomatik ist beim p7 ganz anders, wenn man da nix bastelt geht die startautomatik nur aus wenn man die heizung auf warm hat.
ich würde in dem fall immer auf die elektrische startautomatik umbauen.
blöde frage,
was bringt das für nebenwirkungen mit sich,
wenn die startautomtik net ausgeht? :?
Unnötig hoher Spritverbrauch z.B.
permanent zu fettes gemisch schadet dem motor, es verbrennt nicht vollständig, das öl wird mit benzin verdünnt usw.
Wenn man nicht durch geeignete Bastelei den "kleinen" Wasserkreislauf sicherstellt, öffnet der Thermostat nicht. Nebenwirkungen: u.U. dramatisch :D
ZitatOriginal von Benno
Wenn man nicht durch geeignete Bastelei den "kleinen" Wasserkreislauf sicherstellt, öffnet der Thermostat nicht. Nebenwirkungen: u.U. dramatisch :D
ist das nicht durch den bypass gewährleistet?
Oh Mann,
stand da voll aufm Schlauch. :O
Wiedermal komplizierter gedacht, als es is- 
War da mit an- und aus- etwas am wackeln.
Wenn er warm is muss sie öffnen, wenn er kalt is, soll sie zu sein.
ZitatOriginal von Bierchen
ist das nicht durch den bypass gewährleistet?
Haste auch wieder wahr. Müsste eigentlich.
Könnte es sein, dass nicht jeder Thermostat diese Bypassbohrung hat? Ich mein', da war irgendwas...
