kaufen oder nicht ?

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Original von Stefan (A)
Ich hab noch im Kopf, dass mir der HG-Walter noch zu Granni.de Zeiten gesagt hat, dass es vom Ier Kombi maximal den XL gab.
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Das is insofern irrelevant, als es den XL nur ca. ein Jahr lang gab. Als 1974 der Ghia eingeführt wurde, wurde dem GXL halt der Topmodell-Status aberkannt, und das Basismodell war dann nicht mehr namenlos, sondern hieß XL. Von daher gab es den Kombi nur als XL, weil es vorher auch keinen GXL-Kombi gab. XL is also nicht die Topausstattung für den Kombi - sondern vielmehr die einzig lieferbare.

Aber wie immer bei Ford: Gegen Aufpreis gabs alles, auch für den Kombi. Automatik, 3,0-Liter, Schiebedach usw. usf. waren ja auch einzeln lieferbar.

Interessant auch: Den Kombi gab es (wie auch den Consul GT) sowohl als 2,3er und als Essex - aber nie als 2,6er. Komische Motorpolitik. ::D

klar gab´s 2.6 GLS-turniere
in deutschland gab´s niemals vinyldach für´n turnier zu ordern, das haben uns die falschlenker voraus, find ich auch sehr nett anzusehen

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Original von Bierchen
klar gab´s 2.6 GLS-turniere
in deutschland gab´s niemals vinyldach für´n turnier zu ordern, das haben uns die falschlenker voraus, find ich auch sehr nett anzusehen

Ja, 2,6 GLS. Entschuldige meine Nachlässigkeit. Ich meinte NUR die erste Serie!

Eigentlich wurde dieses Auto für mich gebaut. Es ist praktisch die gleiche Version wie mein erster Granada, der alte Engländer (siehe Avatar) nur als meine "Traumkarosserie" und mit dem größten Köln V 6, den es damals gab. Ausstattung, Außenfarbe.............hach, das schönste Auto der Welt, das jemals überhaupt gebaut wurde. Wenn man den Preis in Relation setzt zu anderen Angeboten, die so bei mobile.de und autoscout 24 rumgeistern und vor allem im direkten Vergleich der Ausstattungsvarianten und Karosserieversionen, dann würde ich mal sagen, ist das geschenkt. Hüftknick-Coupes kann man bald an einer Hand abzählen und sereinmäßige 2,6 GXL, naja, vielleicht ist das der letzte in Deutschland (oder wieder der letzte weil ja aus der Schweiz)................Wenn ich 3000,- Euro zur freien Verfügung hätte, wäre er schon hier. Wenn die Karosserie nur halb so gut erhalten ist, wie beschrieben, du die Kohle hast und auch noch in der Verwandschaft Karosseriespengler, dann weiß ich auch nicht, wann da eine bessere Gelegenheit kommen soll. Auf dieser Welt jedenfalls nicht, da muss schon ein Paralleluniversum her.
Granadas der Baujahre 1972 und 1973 sterben jedenfalls täglich aus.

hammerharte website hast du da timm.

und der grani ist für den kurs wirklich billig.

Auf jeden Fall so weit prüfen, wie es nur geht. Logisch, so als Ferndiagnose ist das natürlich sehr schwierig, da irgend etwas zuverlässiges zu sagen. Von den Fotos her sieht er jedenfalls lohnenswert aus.

Und ein Schnäppchen ist es im strengsten Sinne natürlich nicht. Ich jammer ja auch gerne rum, wie Granadas und alte Ford generell früher verschenkt wurden (mein Moritz-Coupe Klon für 1500,- DM inklusive 8 Tonnen Teile). Aber an die neuen Preise muss man sich gewöhnen, das wird nur mehr und nicht weniger; was tendentiell einerseits auch gut ist, dass die Schätzchen einen gewissen Wert erhalten; für uns, als diejenigen, die nur ihren Spaß und Freude am altem Blech haben und es eigentlich keine Rolle spielt, ob die Kiste wertvoll ist oder nicht und weil wir gerne die Dinger möglichst günstig am Leben und Laufen erhalten, ist es natürlich andererseit saudoof. Wie gesagt, für mich sind die Preise eigentlich auch mittlerweile jenseits von gut und böse, aber was hilft´s.

Jedenfalls hoffe ich, dass alles gut läuft mit dem Auto und beneide dich einfach nur.

bonafide: Danke für das Lob! Wenn du mal etwas nullbeiniges oder sechsbeiniges, achtbeiniges oder mehrbeiniges möchtest oder nur Infos brauchst, melde dich einfach!

scolopendra gigantea wär was fürn Boni.