44er auf OHC

1. offizieller Beitrag

    Hallo,


    Könnt mir bitte mal jemand n link zu nem Bild schicken, wo man 2x44idf von oben in Kombination mit der OHC Ansaugbrücke sieht. Hab da ne Befürchtung dass es bei mir vom Platz her knapp wird.


    Danke & Gruss,


    Heengschd

    kann dir zwar nicht mit nem Bild weiterghelfen , aber ein bekannter hatte bei seinem Knochenescort die 44er idfs drauf mit original Luftfilterkasten , und ich meine ich hätt die auch schonmal auf nem Knudsen gesehn.......

    is das denn so´n drama mal eben ein bild bei imageshack.us hochzuladen?
    das läßt sich vernünftig verlinken jeder kanns sehen, immer diese pixumscheiße

    Timms sagt viel, verkauft Rechtslenkerbrücken als Linkslenkerbrücken und stellt sich doof was ihm nicht schwerfällt. Oder er verkauft 1600er Brücken als 1300er Brücken. Stösst dann am Verteiler an (OHV Motor). Halt die Brücke mal an deinen Kopf, also an deinen Zylinderkopf, ob die Kanäle passen.

    Wovon sind die Vergaser? Brücke passt schon,aber es müssen die richtigen Gaser mit passenden Synchronhebeln sein......

    die Vergaser sind von nem VW Typ 1 - werde die IDFs ohnehin beim IOZ überholen und einstellen lassen - aber passt das denn mit den richtigen Synchronhebeln? Also die Schraublöcher auf der Brücke passen jedenfalls (immerhin).....

    Zitat

    Original von Hengschd
    die Vergaser sind von nem VW Typ 1 -(immerhin).....



    da hast du den Fehler schon. Die benutzen linke und rechte.

    Wäre es für die Kombination mit 2x44IDF ratsam den Kopf dahingehend zu bearbeiten, das die Kanäle erweitert werden? Bringt das viel (is ja immerhin net billig)?

    Sicher ist das so. Ohne Bearbeitung vom Kopf machen die Dinger nicht viel Sinn. Also Kanäle anpassen und die größere Ventile rein und wenn Du das soweit hast suchst du dir noch ne nette NW. Das paßt dann schon.

    ähm hengschd, überleg mal.
    44er und davon 2 ist für 2 liter schon heftig. ohne kopfbearnbeitung ist das rausgeschmissenes geld.
    selbst wenn du das dichtungsmaß (standardnormalodichtung) zwischen brücken und kopf als maßstab nimmst bist du gerade mal bei 42mm. und das ist gerade mal der übergang zwischen kopf und brücke...und deine gaaser haben 44.
    selbst bei 40er gaasern würde ich ne kopfbearbeitung machen.

    den Kopf musst du auf jeden Fall strömungsgünstig bearbeiten. Dann wie der Bastard schon sagt eine andere Nocke, Fächerkrümmer wirst du haben? Dann kommst noch drauf an welche Verdichtung dein Motor hat. Abgedrehte und neu gewuchtete Schwungscheibe ist auch nie verkehrt. Und vergiss nicht den Verteiler anzupassen. Gut ist Kontaktlos, besser dann ein Kontaktloser mit Fliehkraftverstellung.

    Möchte den Kopf meines Ersatz-Ohc Motors bearbeiten lassen. Der Ersatzmotor wird dann auch gleich neu abgedichtet usw.
    Der jetzig verbaute 2.0 OHC hat bearbeitete Köppe, 8/10 geplant, bleifrei und ne 285° Hohlnockenwelle. Da kommen die 44er erstmal hin, bis mein Ersatzmotor uffgebaut ist.


    Weiss schon, dass das mit den 44ern ne teure sache is - aber wenn dann alles ma gemacht ist machts glaub schon Fun.