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Ich hab da einen gefunden und zwar auf dem Festland. Ist ein belgisches Auto und somit ein Linkslenker. Dürfte also ziemlich selten sein. Es ist ein V4 mit 4-Gang drin.
Alles was ich weiß ist, dass der Corsair technisch ziemlich eng mit dem Cortina MK1 verwandt ist.
Kennt jemand die Schwachstellen von dem Ding? Worauf muss ich bei der Besichtigung achten?
Welche Preise werden für so ein Auto gezahlt, je nach Zustand?
Merçi schoma!
Edith sagt: Also so einer is dat:
die technikteile sind weitestgehend mit unseren alten ford identisch. da sollte es keine grösseren probleme geben. richtig ernst wird es wenn die fahrzeugtypischen teile fehlen !
beim rost würd ich sagen, sind die typischen P3-P6 stellen angesagt.
Servas,
hier gibts einen
FORD CORSAIR OWNERS CLUB FCOC
1237 WIEN Breitenfurter Straße 561
++43(0)1/8887208
a.preindl@24on.cc Andreas Preindl
technisch hat der Corsair fast NICHTS mit den deutschen Ford Modellen gemein.
Angetrieben wird er vom Essex V4, leider nicht ganz so zuverlässig wie der deutsche V4-Motor, zudem sind Teile schwer zu finden.
Ansonsten ist der ur-Capri das Modell, da sich noch die meisten Teile mit dem Corsair teilt.
etwas Info:
http://website.webcenter.lycos.de/www.fomcc.de/corsair.htm
ventilo
http://www.fomcc.de
Mäschl,
kontaktier vieleicht auch mal den Cersten Richter.
http://www.cersten.de/fcccp-d/fcccpd.htm
Bei dem gehts zwar mehr um die Consul Capri und Classic Typen, aber die sind eher mit dem Corsair verwandt als die deutschem M-Modelle. Der hat da auch Schaltpläne usw.
Clem
