Scheiße, kein Öldruck mehr

    Hallo,da muss ich halt meinen Senf auch noch dazugeben:
    Bei der Beschreibung gehe ich von nem Kontaktproblem am Stecker/Kabel aus,wenn Lagerschaden geht das nicht von jetzt auf gleich,da hörste erstmal was klappern,bevor es überhaupt richtig gefährlich wird(das Lager wär dann ja eh schon kaputt),Notlaufeigenschaften der Lager,wer hat nicht schonmal in ner strammen Kurve die Lampe angehabt und dann nochmal nach dem Ölstand gesehen?
    Lass dich da mal nicht in Panik versetzen!
    Die Lampe soll bei 0,3-0,6 bar angehen,Leerlauföldruck bei 750 Umdrehungen soll 1,0 oder mehr sein,bei 2000 Umdrehungen soll 2,5 bar.
    Dies bezieht sich auf betriebswarmen(80°C)Motor und SAE 10W-30!


    Hab damals auch mal beim Rallygranni son Hitech 0W-50 reingemacht,Öldruck im Keller!
    Da das Überdruckventil erst bei über 4 bar aufmacht kannste auch den Filter nicht ausschliessen!(wobei ich noch immer zum Stecker/Kabel tendiere)


    Haben alle recht,erstmal nen Manometer dranschrauben!
    Ralf


    Oh grad erst gesehen,2.Seite garnicht gelesen :sad:
    Legste zum Versager noch nen Schlauch von Startpilot,wenn er nicht Gas annimmt,Knöpfchen drücken,sollte gut abgehen!
    Ansonsten halt neben dem Ölfilter auch noch die div.Spritfilter oder die Membran der Spritpumpe verdächtig!

    nuja,
    ganz so locker kann ich da doch net drangehn,
    is ja alltagsfahrzeug ;)
    gestern hats mich scho ganz schön gewurmt.
    scheiß fehlersucherei.


    ich werkel gleich nochmal den vergaser runter,
    hab noch die kabel getauscht,
    nix geändert.



    heut abend sind wir schlauer :?


    danke an alle derweil :spitze:

    heut gehts dran.


    kann zwar die woche noch mitm käfer von der resi fahren,
    aber hoff mal., dass ich heut klarheit bekomm.
    halte euch aufm laufenden :spitze:

    Zitat

    resi, i hol di mitn traktor ab


    andersum und mitm käfer.


    so,


    hier nun der rätsel lösungen.



    das öldrucklampenflackern kam tatsächlich von einem defekten schalter.


    das gasabsacken lag wohl an dem stopfen, den ich heut beim checken des schwimmers gefunden hab. der hat sich wohl irgendwie gelöst und lag dann unten in der schwimmerkammer.



    bis jetz läuft er wieder, springt zwar besser an, aber noch net top!



    nuja,
    is halt scheiße, wenn man die karre jeden tag braucht.
    etz is ja wieder alles gut.



    danke für die hilfe :spitze:

    ich kapiers net!


    gestern war ich echt ewig mitm auto unterwegs,
    zwischendurch beim globus und obi angehalten,
    alles bestens.



    vorhin wollt ich los,
    gut angesprungen, nach ca 600m zur tankestelle, gekuppelt,
    ausgegangen, kein gas genommen.
    zwar angesprungen, aber gleich wieder aus.


    so bin ich dann in strömendem regen heimgelaufen.



    bin echt ratlos

    ich hoff,
    dass nur der stopfen wieder raus is,
    sonst is mir des echt ein riesen rätsel. :?


    gestern war alles top in ordnung,
    heut kackt der voll rum.


    erst muss mich einer heimschleppen,
    die batterie hat jetz auch noch ihren beitrag geleistet :fuck:
    dann mach ich den nochmal auf.




    fürn fuffi gibts netmal die durchgesessenen zerfetzten sitze ::D :catch:

    Wird schon werden, nochmal zerlegen, geht ja immer schneller :spitze:
    Wenn alles nicht funzt wirklich mal nen Anderen Gaser besorgen ;)


    Nicht aufregen, hier werden Sie ja geholfen :spitze:

    Auf anraten meiner Berater hier im Forum, damals als sich bei mir das Ventil zerlegt hatte, habe ich den Verschlussstopfen mit nem Körner eingeschlagen. Rutschte sichtbar noch ein Stück weiter rein. Habe seitdem keine Probleme damit gehabt, scheint also zu halten.
    Was mich bei Deinem Fall noch wundert, ist das Ventil selbst. Das Loch auf Deinem Bild von gestern ist wie gesagt m.E. das Ventil der Beschleunigerpumpe. Aber eigentlich müsste da erst ne Kugel und dann der Stopfen rein. Oder lag die Kugel noch im Loch drin? Alternativ ist das Ventil bei Deinem Vergaser anders aufgebaut als bei meinem, auf dem Bild vom Stopfen kann man ja leider nichts genaues erkennen.

    danke.


    angesprungen is er grad,
    bin dann heimgehoppelt, anders kann mans net sagen.,
    mit ca 20km/h.


    grad aufgemacht, aber nix gefunden.

    soderlein,


    ich hab jetz den stopfen nochmal runtergemacht.
    bei mir is aber keine kugel drin.


    muss da ne kugel rein?
    wenn ja, wie kanns dann sein, dass gestern alles top war?



    grüße
    sebastian

    Bei meinen Testfahrten war er immer schon weitestgehend warm. Und sowie er wieder kalt war, gings wieder los... :fuck:

    der verschluss war, bzw ist wieder fest drin.
    weiß aber net, ob ne kugel drin sein muss?


    is der originale vergaser drauf.







    :?

    die kugel,
    die wohl drin sein sollt,
    hab ich bestimmt rausgeblasen. weil der verschluss ja auch nur so drin rumgekugelt is.



    ich probiers aus.



    Grüße
    Sebastian

    servus,



    der 32 und der 35 solex sind doch vom aufbau her identisch, oder?
    ich mein wegen der kugel?



    da hab ihc noch einen rumfliegen.




    :?

    Zitat

    Original von Cavalera
    glaube nich das die kugel zwingend is.
    hast du die noch, probiers doch aus.


    Deswegen haben die die ja auch reingebaut,weil die nicht gebraucht wird! :irre::irre:
    Ralf(der noch nie ne Kugel locker hatte,hat wohl zuviel eingespritzt ;) )

    so,


    vergaser getauscht,


    lief super, wie halt immer, diesmal aber schon vor der probefahrt
    die scheiße.
    wie immer, nimmt kein gas an und stirbt dann so langsam aber sicher ab!


    ich hab dann mal einen ventildeckel abgenommen.
    sind a paar tropfen kondenswasser oben am deckel normal?
    oder liegts doch an meiner ansaugbrückendichtungsmontage?



    aber wieso lief der dann bei den vorherigen probefahrten optimal?


    ich kanns mir einfach net erklären ;(

    hört sich vielleicht doof an, aber : kriegt der genug sprit? hatte dasselbe problem, bei mir war die membran von der spritpumpe hinüber...hab 3 wochen wien blöder an vergaser und zündung geschraubt... :irre:

    Servus,


    ich tausch den Verteiler morgen noch,
    wenns gleich bleibt, weiß ich
    dann tatsächlich nimmer, was ich machen soll.
    Verteilerkappe, Kabel, Vergaser, Kompression, Kerzen,
    Benzinpumpe, Verteilerläufer, Ventilspiel etc alles mehrmals durch :gruebel:


    Mit der Ansaugbrücke kanns nix zu tun haben, oder?
    (gewechselte Dichtung)



    Grüße
    Sebastian