Flammenwerfer :)

1. offizieller Beitrag

    bitte nicht schlagen :) muss die frage einfach stellen *g*


    reicht die menge an nicht verbrannten treibstoff im abgas für eine erneute zündung mit ner zündkerze im auspuffrohr ?


    oder ist da nix mehr ?

    Auf dem Wacken hat mir son Typ mal diesbezüglich seine Lösung an seinem Van demonstriert. 2 Ofenrohre als Auspuff mit jeweils locker einer Meter-langen etwa 20cm durchmessenden Stichflamme...


    Er hat das bewerkstelligt, indem er in jedes (Durchgangs-)Rohr eine Zündkerze geschweißt und dann per Kippschalter die vorderen aus und die hinteren einschalten konnte. Ergo hochdrehen, umschalten, Stichflamme.
    :irre:


    Aber ein Spektakel war es schon :spitze:

    was nein ? logo geht das vorn mit irgendwelchen unterbrecherkontakten 2 pötte abschalten = unverbranntes gemisch komtm in den auspuff und wird hinten durch die aktivierten zündkerzen gezündet = flamme


    natürlich nur kurzzeitig damit er net abstirbt wenn er auf 4 pötten läuft.

    Du kannst es schaffen,wenn du im Schubbetrieb(bergab)die Zündung ausschaltest,ordentlich mit dem rechten Pedal pummpst und die Zündung wieder einschaltest :D
    Kann aber passieren,dass dir dabei die vorderen Auspufftöpfe platzen!!!
    (Man hats erfahren) :D:D:D
    Mach doch nen Adapter weit hinten mit ner Camping-Gaz Kartusche,Kerze hinten dran(mit Spule),Taster,PENG!?
    IST NICHT ORIGINAL!!!
    Ralf

    ne mit gasgartuschen oder mit zusatz spritzufuhr will ich nix basteln das is bsichen zu gefährlich ....


    und das mit zündung an und aus beim automaten is auch ent wirklich ne lösung dann auf N schalten udn weider anmachen und so und dann auf hoher fahrgeschwindigkeit die D stufe reinknallen ..... nene


    denke mal das mti zünd unterbrechung auf 2 pötten klappt schon ...


    und meine mittelpötte kommen eh raus :) wenn ich meine fächer habe :-P

    ich bion doch net bescheuert und geb für son quatsch unmengen an geld aus wenn man sich das einfacher udn vorallem billiger selbst frickeln kann :):irre: :fuck:

    jo sone blöde anleitung musse sauch kostenlos im netz irgendwo geben :)


    ich meine ne anleitugn brauch ich eigentlich net aber so als anregung wäre es ganz nett ...


    ::D

    Mehr gibts nicht! :D
    Achja:Dann möchte ich gerne den Schalter sehen,der den Kontaktabstand bringt um an deinen 2 Pötten die Zündfunken abzuschalten!
    LG Ralf

    Einmal editiert, zuletzt von stanley_motors ()

    einfach ne "umleitung" auf masse .. wo is das problem ?


    Edit:


    mmhh ich überleg mri was *g*


    der Van typ aus dem posting oben hats ja uch irgendwie gemacht :)

    2 Mal editiert, zuletzt von GothiConsul ()

    Zitat

    Original von GothiConsul
    einfach ne "umleitung" auf masse .. wo is das problem ?


    Das klappt nicht.


    Erstens, wie Ralf schon sagte, wir reden hier von 20-50kV. Schalter für solche Spannungen sind gasgefüllt, fangen bei der Größe eines Schuhkartons an und kosten etwa so viel wie ein Kleinwagen.


    Zweitens, das unverbrannte Gemisch dürfte von den heißen Abgasen der anderen Pötte schon im Krümmer abgefackelt werden. Selbst wenn nicht, stellt die entstehende Mischung auf gar keinen Fall mehr ein zündfähiges Gemisch dar. Nix Flamme.


    Haben das früher mal beim Kadett eines Kumpels gemacht - mit Abschaltung aller Zylinder. Eine anständige Flamme gab selbst das nur bei der richtigen Drehzahl und Gasstellung.

    mmhh diese kits utnerbrechen die zündspulensaftzufuhr mittels ner steuerbox ...


    dabei werden wohla uch nur manchmal die zündugnen unterbrochen das der motor net ausgeht ....


    denke mal das is der passende ansatz .... und es scheitn ja zu funzen sonst würden die die teile ja net verkaufen .... und die ganzen videos im netz ..... naja wenn das bei alten autos net funzen soll *g* dann weiss ich net :)


    werde mal sehn ob man inrgendwo son bauplan für sone box herbekommt :gruebel:

    also kollege hatte son kit mal an seinem chevy bb. der motor war jedoch komplett neu gemacht, vergaser, zylinder, ventile, da kam kaum was raus, zu wenig rest zum verbrennen...

    Zitat

    Original von Benno
    Erstens, wie Ralf schon sagte, wir reden hier von 20-50kV. Schalter für solche Spannungen sind gasgefüllt, fangen bei der Größe eines Schuhkartons an und kosten etwa so viel wie ein Kleinwagen.


    Hmm, kann nir das nicht ganz vorstellen, dass das son Akt sein soll. Einen "Schalter", mit dem man von einer Zündkerze auf ne andere umstellen kann haben wir doch alle in unseren Autos, das ding heisst dann Verteiler.


    Aber ich glaube die Kits bei ebay schalten auch nicht direkt den Zündstrom um, sondern benutzen eine zweite Zündspule, auf die man umschalten kann. Sonst hätte man wohl auch das Problem irgendwo ein vier-Meter Zündkabel her zu kriegen..

    Bei Wuddys Kadett muß er ja immer extra was umbauen (der aus Saschas Video), anderes Endrohr, Batterie im Kofferraum...und macht seine lustigen Vorführungen nur im Stand.
    Der Käptn hats ebenfalls im B Kadett so, daß er während der Fahrt was schalten kann, daß es ordentlich rausbrutzelt. N Meter mindestens. Wie ers gelöst hat, weiß ich nicht, bin ja auf Treffen immer leicht angesäuselt. :D:D:D

    jane das is klar da is imemr ne extra zündspule für die zündugn der abgase ...


    es geht nur darum einige zylinder abzuschalten damit benzin luftgemsich bis nach hinten durchkommt .....


    denke mal man müßte also doch den weg gehen über schaltungen die vor der zündspule isntalleirt werden dei einige zündtakte dann auslassen ..... damit der motor net ausgeht und trotzdem unverbranntes gemsich hinten rausgepiustet wird .....