brauche rat beim taunus-kauf!

    Baby, Harsewinkel ist 3km von mir weg. Gib mal dessen Namen und Nummer (PN) , dann schau ich mir den Karren heute oder morgen noch an und mach nen paar Fotos!

    ....stimmt das eigentlich, dass ich den dinger mit verbleitem benzin fahren muss?...

    verbleites Benzin gibt es nicht mehr...solltest einen Bleiersatz-Zusatz innen Tank kiooen...aber da gibt's Grundsatzdiskussionen drüber ;)

    ach ok.....ja, so ein gefasel hab ich auf der faq-seite gelesen.....buch mit sieben siegeln für mich. und was kostet dieser bleizusatz? und was mach ich da dann rein? normal? super? super +? ultimate?...äh...? diesel ;-)?


    @ Kowalski
    hab dir ne mail geschrieben.

    Bleizusatz kosten für ein 250ml Dosierfläschchen ca. 5€. Mein Taunus bräuchte auch Blei, kriegt er aber nicht. Bedeutet, dass ich Ventilspiel entsprechend nachstellen muss, weil sich die auslassventile der wärmsten Zylinder nen bischen reinarbeiten. Wenn das mal auf ist wird der Kopf bleifrei gemacht. Fahre alltags, 500km im Monat ohne den Bleiersatz. Den halte ich schon ob seiner geringen Dosierung für einen Plazebo. Echter Bleizusatz (z.B. aus England) kommt zu 10 % in den Sprit, der Ersatz zu ganz wenig. Hubkolbenflugzeuge bekommen im übrigen auch 103 Oktan verbleiten Sprit. Wenn der Ersart gut wäre würde man ihn da auch nehmen.


    Aber mit dem Zusatz ist wie Jürgen schon sagte ne Grundsatzfrage, der eine schwört drauf, der andere nicht...schon 1000mal durchdiskutiert ;)

    Was für eine Maschine hat der Karren denn? Laut Technische Daten Ford fahren alle LC Motoren im P6 mit damals Normal (ergo heute Super) und alle HC mit damals Super (ergo heute Super Plus).


    Damals/heute kommt dadurch zustande, daß das Benzin zu Bleizeiten eine etwas höhere Klopffestigkeit (Oktan) hatte als heute. Hab die genauen Oktanzahlen grad nicht parat.
    Gibt allerdings hier auch wieder genug, die Benzin oder Super fahren statt Super oder Super Plus.
    Ich hab bisher nur Super Plus versucht, kann daher nichts zu der Tauglichkeit von weniger klopffestem Benzin sagen.

    Zitat

    Original von Kowalski
    Hubkolbenflugzeuge bekommen im übrigen auch 103 Oktan verbleiten Sprit. Wenn der Ersart gut wäre würde man ihn da auch nehmen.


    Die Luftfahrt ist eine ganz eigene Welt - da ist jede Änderung ein so unglaublich aufwändiger und langwieriger Vorgang, dass man sie wo immer möglich meidet wie der Teufel das Weihwasser. Das ist schon schlimm genug bei Änderungen an einem bestimmten Baumuster - vom Sprit, der alle betreffen würde, ganz zu schweigen! Das Ersatzzeug könnte hundertmal besser sein, solange es noch ein Gramm Blei auf der Welt gibt, käme das da rein...


    Klingt blöd, ist es aber nicht unbedingt. Wenn beim Auto mal ein Ventil verbrennt oder eine Dichtung sich ein Schleim verwandelt - shit happens. Beim Flieger dagegen...

    ach ich hab doch so keine ahnung.....das ding heißt p6 15m 21g und hat angeblich 40 kW (54 PS)....mehr weiß ich nicht.....hilfäää! ich kann mir so n auto nicht kaufen, bin doch unfähig!!

    Haaalt, niemand hat je behauptet, ich habe Ahnung :catch:
    Ich lese hier auch grad nur aus einem schlauen Büchlein ab.. Hätte neben dem 1,3l HC (39kW/53PS) auch noch einen 1,5l LC (40kW/55PS) anzubieten :spitze:
    Naja, zumindest ergeben sich aus 40kW rein rechnerisch 55, nicht 54PS :gruebel:

    :irre: .........okay.....dann sinds wahrscheinlich 55ps.....und was sagt mir das jetzt? fährt er mit super? ;(

    Aber ist das nicht in Wirklichkeit 1,periode36?


    Ich tippe mal, das ist der 1,3l HC, der andere hat nämlich (wie die Bezeichnung schon sagt) einen größeren Hubraum :spitze:

    ok....dann nehm ich aus der diskussion jetzt einfach mal mit, dass ich da super reinhaue und a) nach'm tanken bisschen bleischeiss reinschütte oder b) an den....ä...zylindern rumstelle und dann gehts auch ohne bleischeiss.....ä....ok. supi! :spitze:

    ne nicht unbedingt
    soweit ich mich erinnere waren auch beim p6 die die bezeichnungen, eher ausstattungsangaben :irre: aber auch hubraum (beim p7 konnte man den 17m durchaus auch mit 2.3er ordern, war dann halt billiger als der besser ausgestattete 20m 2300.

    Kommt hin. In den Technischen Daten ist der P6 als "12M/15M (P6)" mit 1.2, 1.3, 1.5 und 1.7l Maschinen aufgeführt.

    Zitat

    Original von lesley-anne
    ok....dann nehm ich aus der diskussion jetzt einfach mal mit, dass ich da super reinhaue und a) nach'm tanken bisschen bleischeiss reinschütte oder b) an den....ä...zylindern rumstelle und dann gehts auch ohne bleischeiss.....ä....ok. supi! :spitze:



    Wenn der Motor einen grossteil seines Lebens mit echtem bleisprit gelaufen is brauchste weder Zusatz reinschütten noch Ventilspiel nachstellen. Ist zumindest bei mir so, Motor 69000 km mit bleisprit gelaufen und Spiel ist jetz 9000km später immer noch :spitze:

    also, ich versteh da gerade nur bahnhof....was is er jetzt? und was heißt das für mich, das auto und die laufenden kosten? :gruebel:

    ich würde sagen, einfach super tanken und fahren...


    dieses blöde bleiersatz zeug ist mir im sommer im handschuhfach
    ausgelaufen und hat meine cassetten angefressen :?
    seit dem lass ich´s ganz weg (hab´s eh nur ab und an mal rein geschüttet) -ich merke/höre keinen unterschied!